2013款中華H330
即將于上海車展上市

　　與前面三款車有所不同的是，接下來要介紹的這位是一款全新車型——中華H330。盡管它擁有一個新名字，但實際上H330是一款基于FSV研發(fā)的車型，它的側面線條、軸距、動力系統(tǒng)以及底盤都與FSV幾乎完全相同。華晨之所以專門為它起了一個新名字，目的就是為了與家族內(nèi)的其它成員統(tǒng)一。這款車將于今年的上海車展上市，初步預計售價6-8萬元。

　　中華H330的外形秉承了家族式的前臉設計，啞光銀的進氣格柵、帶有中華車標的燈腔設計、一體式的前包圍，這些讓H330既傳承了中華的基因，又擁有自己獨特的一面。尾部設計簡潔大方，紅白相間的尾燈通過一條粗壯的鍍鉻裝飾很好的連接在一起。內(nèi)部的C字型LED發(fā)光二極管提升了整車的檔次。

　　內(nèi)飾采用了大量曲面設計，上黑下米的顏色搭配營造了輕松舒適的宜家氛圍，啞光銀色的不規(guī)則中控面板與三輻式的多功能方向盤為車內(nèi)注入了年輕的活力，沒有復雜的功能，無需適應即可上手。用料和裝配工藝與同價位車型水平相當，沒有亮點也并無明顯瑕疵。從我們之前拿到的測試車來看，中華H330的配置比較一般，當然如果它的價位合適的話，這也是非常正常的。

　　對于日常家用來說，中華H330的乘坐空間完全可以滿足，身高1.78米的體驗者坐在后排，腿部仍有不小的余量。后備廂常規(guī)容積也不小，而且后排座椅還可以4/6分折放倒，空間靈活性很強。

　　中華H330搭載了一臺自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機，與之匹配的是5擋手動變速箱（上市之后還將有4速自動變速箱）。它的駕駛感受比較輕盈，這臺發(fā)動機在中高轉速區(qū)域更為擅長，只可惜這樣的調(diào)校并不太適合日常駕駛，原因很簡單：1、油耗高；2、噪音大。與之配合的手動變速箱表現(xiàn)倒是可圈可點，擋位清晰，行程適中。另外，中華H330還采用了電動助力轉向，比普通機械液壓助力轉向更輕松。懸架的設定偏舒適，后懸架采用扭力梁非獨立的形式也都是意料之中的事，沒必要糾結。

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總結：

　　目前汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，為了順應消費者越來越苛刻的要求，許多車型更新?lián)Q代的周期也變得越來越短。以上四款車型只是今年改款的自主緊湊型車的代表，其中風神S30和中華H330的主要變化亮點在外形，為消費者帶來的新鮮感更高一些。而比亞迪F3和帝豪EC7則繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，一個加裝自動變速箱，一個通過增加配置來武裝自己�？傊�，每個廠商都會針對自身的特點以及市場反饋作出改變，至于未來它們的市場表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。（文 汽車之家 張子儀）

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