● 1.5L 舒適型 MT

　　　　 『AUX接口』　　　　　　　　　　『大燈高度調(diào)節(jié)』 

　　屬于入門級的舒適型在配置方面自然是“一切從簡”，不過在我看來，花近10萬買這樣一款只剩下“SUV名號”的車型犧牲確實大了點，這樣的價格完全可以享受到更安全、更舒適的駕駛氛圍。另外以長安福特目前的產(chǎn)能，我甚至懷疑這款車型短時間內(nèi)都不會出現(xiàn)在翼搏的生產(chǎn)線上。或許舒適型存在的意義只是為了拉低翼搏的整體售價，因此我們并不推薦購買此款車型。

● 1.5L 舒適型 VS 1.5L 風(fēng)尚型

　　『前霧燈』　　　　『座椅高低可調(diào)』

　　從配置表中我們可以看出，手動風(fēng)尚型并沒有比“乞丐版”的舒適型多出什么配置，不過到了自動風(fēng)尚型時則有了一次質(zhì)的飛躍，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置的增加令安全性得到了保障，然而電動天窗、多功能方向盤等配置則只有等到尊貴型才能得到彌補。

● 手動風(fēng)尚型 VS 手動尊貴型 

『1.0T尊貴型與1.5L尊貴型在配置方面完全一致』

　　『電動天窗』　　　　　　　　　　『一鍵啟動』

　　在手動尊貴型面前，手動風(fēng)尚型那點配置既不夠看也不夠用。因此很明顯，只有尊貴型的翼搏才是真正具有競爭力的車型。一萬余元的差價可以為你換來包括舒適與安全兩方面的多項配置，整體提升更是相當(dāng)明顯。一個字，值。

　　“SYNC”是福特與微軟共同研發(fā)的一款車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，與市面上大多數(shù)互動系統(tǒng)不同的是，SYNC融入了語音控制功能。按下麥克風(fēng)按鍵后說出所需的功能便可完成操作，而較高的識別率則令這一過程變得十分輕松，并沒有挑戰(zhàn)你容忍度的意思。

● 關(guān)于1.5L 手動尊貴型與1.0T 手動尊貴型

　　1.5L手動尊貴型與1.0T手動尊貴型在配置方面完全一致，因此價格上的差別則完全體現(xiàn)在了兩款發(fā)動機(jī)上。從數(shù)據(jù)上來來看，1.0T發(fā)動機(jī)比1.5L發(fā)動機(jī)在最大功率上相差了15馬力，最大扭矩上則有著30�！っ椎牟罹�。此外，1500rpm便已爆發(fā)最大扭矩的1.0T發(fā)動機(jī)在駕駛中優(yōu)勢也是比較明顯的。綜合來看，4000元換來的這些動力變化還是很值得的。

● 自動風(fēng)尚型 VS 自動尊貴型

　　　　　　『前排側(cè)氣囊』　　『倒車?yán)走_(dá)』

　　由于在手動風(fēng)尚型的基礎(chǔ)上增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，因此自動風(fēng)尚型與自動尊貴型在安全性上的差距略有縮小，不過舒適性配置的差異仍舊十分明顯。而在看過手擋車型的提升之后，總覺得這些配置或許用不了1.5萬，但對于自動變速箱有著“剛需”的消費者來說，也只能默默接受了。

● 推薦車型

1.5L 尊貴型

廠家指導(dǎo)價:11.58/12.78萬　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　把全五星的推薦指數(shù)授予一款頂配車型，這樣的情況在以往的購車手冊中并不多見，而此次翼搏“獲此殊榮”主要還是依靠萬余元差價所換回來的這些明顯提升，當(dāng)然要實現(xiàn)這一點有一個前提，那就是一個足夠“乞丐的”低配車型。

1.0L GTDi MT尊貴型

廠家指導(dǎo)價：11.98萬　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　1.0T車型屈尊第二實際上是一個比較無奈的局面，如果完全依靠我這個“手動偏執(zhí)狂”的主觀意識，那我一定會將1.0T尊貴型推向第一，不過顯然我還無法代表廣大消費者，因此只有手動變速箱提供的1.0T尊貴型必定不能滿足絕大多數(shù)消費者的需求，所以它的推薦指數(shù)也要略遜一籌。

● 全文總結(jié)

　　首先我們得承認(rèn)，長安福特翼搏確實擁有一個極其誘人的售價區(qū)間，但從配置上的分析我們可以看出，除了12萬元左右的尊貴型具有一定的競爭力以外，其余配置車型所展現(xiàn)的實力顯然不足以吸引消費者，而這樣的定價策略也難免惹上了幾分“不厚道”的嫌疑。

　　實際上，早在長安福特公布翼搏的預(yù)售價時，我們便已經(jīng)發(fā)現(xiàn)無論是昂科拉、逍客還是ASX勁炫都與翼搏沒有半點交集。而這樣的情況也使我們意識到，眼前的這臺小型SUV正在開創(chuàng)一個全新的、屬于自己的一片細(xì)分市場。這也意味著，它在把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了小型SUV購買者的同時，還將觸手伸向了那些原本看上了小型車的消費者。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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