★ 兩個(gè)極為敏感的問題——價(jià)格與充電方式

■ 車價(jià)不低，何來的性價(jià)比？

　　新能源車的價(jià)格一直以來都是個(gè)敏感的話題，尤其是純電動(dòng)汽車，搭載著昂貴的電池組，其價(jià)格常年居高不下。如何才能在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車型壟斷的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，首先必然和政府對(duì)新能源車的扶持力度密不可分。

　　目前榮威E50可享受每1千瓦時(shí)=3000元的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，該車電池組總?cè)萘繛?8千瓦時(shí)，按此計(jì)算國(guó)家共可補(bǔ)貼5.4萬元。以上海市場(chǎng)為例，凡購買自主品牌新能源車的消費(fèi)者還可獲得額外的4萬元地方性政府財(cái)政補(bǔ)貼，加之即將推出的購新能源汽車免費(fèi)獲得滬牌政策（查看滬牌歷年拍賣價(jià)格請(qǐng)點(diǎn)擊這里），三項(xiàng)政策的總計(jì)價(jià)值將達(dá)到約15.5萬元左右。

　　而在用車成本上，上汽集團(tuán)乘用車品牌總監(jiān)劉濤也為我們算了一筆賬，如按照榮威E50 60公里/時(shí)左右的百公里能耗與上海市的用電價(jià)格計(jì)算，消費(fèi)者行駛每百公里的花費(fèi)將不足8元錢。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計(jì)算，每天的電費(fèi)支出僅為4元。而使用同級(jí)別普通內(nèi)燃機(jī)汽車的話，每天的油費(fèi)支出至少30多元，一年來的差價(jià)可達(dá)萬元之多，還未考慮未來的油價(jià)上漲及電動(dòng)車的制造成本降低等因素。

■ 如何充電？未來的客戶定位？

　　作為純電動(dòng)汽車，制約其發(fā)展的最大問題之一就是充電。目前榮威E50提供了兩種充電模式：慢充模式可用220V的民用電源，在自家車庫用上8個(gè)小時(shí)即可完成；而快充模式則需要使用專用的充電設(shè)備，只需30分鐘即可充滿最多80%的電量。

　　為了進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車，目前國(guó)家電力與南方電網(wǎng)等國(guó)家電力機(jī)構(gòu)正在緊鑼密鼓的開展充電設(shè)施的建設(shè)。對(duì)于榮威E50而言，其上市初期勢(shì)必會(huì)以相對(duì)比較集中的封閉園區(qū)或社區(qū)為主要推廣對(duì)象，如大學(xué)城、工業(yè)園區(qū)、度假區(qū)或者租賃公司等等。此外也會(huì)針對(duì)將一些具有形象需求的機(jī)構(gòu)放入潛在客戶的群體中，例如政府機(jī)關(guān)或新能源企業(yè)等。

　　從以上定位來看，不免看出榮威E50要正式進(jìn)入尋常百姓家中，可能在接受度方面還需要更多的時(shí)間。好在我們也從廠家高層獲得了消息，目前上汽集團(tuán)正與相關(guān)電力機(jī)構(gòu)洽談?dòng)嘘P(guān)為上海地區(qū)早先購車的車主免費(fèi)安裝充電樁的服務(wù)，若這項(xiàng)服務(wù)能夠最終實(shí)現(xiàn)的話，其積極意義不言而喻。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為又一款自主品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品，我們?cè)跇s威E50身上看到的更多是驚喜和展望，不僅在于外觀設(shè)計(jì)和核心技術(shù)的掌握，也有品牌對(duì)政策的解讀能力以及敏銳的市場(chǎng)嗅覺。當(dāng)然，從現(xiàn)實(shí)情況來看，要讓純電動(dòng)汽車走入尋常人家還需要一定的時(shí)日，但至少我們?cè)跇s威E50上市后發(fā)現(xiàn)，之前擔(dān)心的一系列問題其實(shí)都即將有了解答，比如電池的安全性、政府如何補(bǔ)貼，又比如充電樁的建設(shè)原來有可能可以贈(zèng)送等等。

　　我知道看完此文后大部分讀者還是會(huì)毫不猶豫的購買傳統(tǒng)汽車，但是在新能源技術(shù)日益提升，國(guó)家政策傾向愈發(fā)明顯，并且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步跟上的時(shí)候，盡自己一份綿薄之力，為環(huán)保事業(yè)奉賢一份力量就變得力所能及了。最后我想說的是，這次榮威干的不錯(cuò)，如果贈(zèng)送的滬牌能夠不隨車報(bào)廢，而僅僅是不可轉(zhuǎn)讓，電樁的贈(zèng)送也能夠成功談妥，那么E50的受關(guān)注程度或許還會(huì)更高。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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