[汽車之家 初步海選]  前幾日我有個朋友來電話咨詢，想花30萬元左右選購一輛車，其購買意向主要是要求外觀時尚、乘坐舒適且通過能力要好，但對于動力方面并無太多要求。而當(dāng)我向他推薦了本田CR-V、大眾途觀等幾款市面上主流的SUV車型后，他都不太滿意，其最大的原因就是路上跑的太多，顯得過于大眾化。而當(dāng)我提出是否想選購跨界車型時，他表現(xiàn)出了濃厚的興趣，經(jīng)過反復(fù)挑選，最終為他確定了今天文中介紹的這四款風(fēng)格迥異的跨界車型，由于我們認(rèn)為這種購車要求還是具有一定的普遍性，因此就這幾輛車型選購的分析過程進(jìn)行了整理，與大家做個分享。

● 推薦車型一：斯巴魯傲虎2.5L
　　廠商指導(dǎo)價：29.98～32.08萬
　　目前優(yōu)惠幅度：1萬～1.5萬元左右

　　一提到跨界車型，恐怕沒有幾個品牌能像斯巴魯這樣熱衷，旗下的傲虎、XV車型都流淌著Crossover概念的血液。而說到斯巴魯?shù)目缃畿囆捅亲�，�?yīng)該非傲虎車型莫屬，1995年為了打開北美新興的運(yùn)動型多功能車市場，斯巴魯?shù)脑O(shè)計師在力獅車型的基礎(chǔ)上推出了一款底盤更高的車型——力獅豪華旅行版（傲虎當(dāng)時在日本的車名），也就是后來北美市場上第一代的傲虎車型。

『2013款傲虎新增的黑色下包圍和行李架都是老款傲虎車型沒有的』

　　而我們今天介紹的這款傲虎已是家族第四代產(chǎn)品中最新的改進(jìn)款，相比上一代產(chǎn)品2013款傲虎增加了黑色包圍和行李架，進(jìn)一步突出其跨界風(fēng)格。雖然其外形仍與力獅旅行版車型有些相似，但其213mm的最小離地間隙則足以證明它是輛名副其實的跨界車型。

　　新款傲虎增加的這個車頂行李架設(shè)計的很人性化，平時不用時可以將其收起以減少風(fēng)阻，而當(dāng)需要用時，再將其橫置過來，而且操作十分簡單，2分鐘就可以搞定。

　　　　『新款運(yùn)動版車型前包圍』　　　　　　『新款豪華版車型前包圍』

　　新款傲虎2.5L車型仍然延續(xù)了豪華版和運(yùn)動版兩種產(chǎn)品組合來適應(yīng)消費(fèi)者不同的口味，相比豪華版，運(yùn)動版車型前后大包圍與車身顏色一致，并取消了車頂行李架，輪胎也改換為更注重公路行駛的型號。另外，斯巴魯車型只配倒車影像而省去倒車?yán)走_(dá)的傳統(tǒng)在新款傲虎上仍舊沒有改變，多少對停車安全性有些影響，畢竟圖像+聲音的提醒會更穩(wěn)妥一些。

　　傲虎的內(nèi)飾延續(xù)了近幾年斯巴魯家族的主流設(shè)計風(fēng)格，雖然傲虎已成為獨立于力獅的單獨車系，但其與力獅的淵源在內(nèi)飾上體現(xiàn)得更是淋漓盡致，方向盤、排擋桿以及中控臺的造型與力獅車型幾乎一模一樣，只不過新款傲虎根據(jù)車型的不同分別加入了實木飾條和碳纖飾條來提升車內(nèi)的豪華時尚感。

　　傲虎2.5L豪華版和2.5L運(yùn)動版車型的中控臺都選用了4.3寸的液晶屏，而導(dǎo)航版車型則將屏幕尺寸提升到了8英寸，從而使導(dǎo)航信息更加清晰，方便駕駛者的使用。

　　『駕駛席膝部氣囊』　　　　　　　　 『電子駐車』

　　新款傲虎在主被動安全配置上更上一層樓，全系標(biāo)配增加了坡道輔助功能和膝部氣囊，從而令車內(nèi)乘員享受到全方位的安全保障。另外，電子駐車鍵的位置從方向盤左側(cè)的控制臺移到了排擋桿的后方，使用起來更加順手。

　　『駕駛席車窗一鍵升降』　　『后視鏡電動折疊』

　　　　　　『前排座椅記憶』　　　　　　　　『前排座椅電加熱』

　　舒適性配置方面，新款傲虎與老款一致。盡管全系標(biāo)配了定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、帶電加熱功能的電動折疊后視鏡和真皮座椅等一系列舒適性配置，但車窗依舊只有駕駛席一鍵升降的做法沒有得到改進(jìn)，這一點我們要批評一下，畢竟國內(nèi)許多合資品牌10萬元價位的車型都已經(jīng)配備四門一鍵升降功能了。

　　　　『后排獨立出風(fēng)口』　　  『后排中央扶手』

『體驗者身高182cm』

　　乘坐空間方面，身高182cm的體驗者坐在傲虎的前后排均獲得了1拳左右的頭部空間，而后排腿部空間更是到達(dá)了2拳，這樣的表現(xiàn)令人十分滿意。另外，傲虎全系標(biāo)配了后排獨立出風(fēng)口，既顯檔次又提高了后排乘客的舒適性。

　　傲虎的后備廂依舊沿襲了該車一貫寬大靈活的有點，正常情況下就擁有520升的儲物容積，而將后排座椅放倒后，其容積更是達(dá)到了1641升，不論是日常載物還是旅行出游，傲虎的后備廂儲物能力都不會讓你失望。

　　『可模擬6個擋位的CVT無級變速箱』　　『可使用93號汽油』

　　動力方面傲虎2.5L車型換裝了全新的發(fā)動機(jī)，新款發(fā)動機(jī)在提升動力的同時，也提高了發(fā)動機(jī)對油品的適應(yīng)性，而可以使用93號（京標(biāo)92號）汽油對于國內(nèi)車主來說絕對是一個好消息，而變速箱方面依舊是那款可模擬6個擋位的Lineartronic無級變速箱，在確保駕駛平順性的同時，也提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤方面自然是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項，左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)和213mm的最小離地間隙都令傲虎在野外非鋪裝道路上的適應(yīng)更加出色。只不過2.5車型采用的是主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，有關(guān)這套系統(tǒng)的具體情況大家可以點擊這里詳細(xì)了解一下。

車型小結(jié)：

　　作為一款以跨界為賣點的車型，2013款傲虎雖然在外觀上變化不大，但新增的行李架和可加注93號燃油的新款發(fā)動機(jī)都是比較實用的性能升級，對于喜愛自駕旅行的車友來說，在解除了油品適應(yīng)能力的顧慮后，可以更隨心所有的開著愛車周游全國了；而對于城市用戶來說，在提供更好動力的同時又能降低一些燃油花費(fèi)也是一件令人高興的事情。

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