[汽車之家 初步海選]  前幾日我有個朋友來電話咨詢，想花30萬元左右選購一輛車，其購買意向主要是要求外觀時尚、乘坐舒適且通過能力要好，但對于動力方面并無太多要求。而當(dāng)我向他推薦了本田CR-V、大眾途觀等幾款市面上主流的SUV車型后，他都不太滿意，其最大的原因就是路上跑的太多，顯得過于大眾化。而當(dāng)我提出是否想選購跨界車型時，他表現(xiàn)出了濃厚的興趣，經(jīng)過反復(fù)挑選，最終為他確定了今天文中介紹的這四款風(fēng)格迥異的跨界車型，由于我們認(rèn)為這種購車要求還是具有一定的普遍性，因此就這幾輛車型選購的分析過程進(jìn)行了整理，與大家做個分享。

● 推薦車型一：斯巴魯傲虎2.5L
　　廠商指導(dǎo)價：29.98～32.08萬
　　目前優(yōu)惠幅度：1萬～1.5萬元左右

　　一提到跨界車型，恐怕沒有幾個品牌能像斯巴魯這樣熱衷，旗下的傲虎、XV車型都流淌著Crossover概念的血液。而說到斯巴魯?shù)目缃畿囆捅亲�，�?yīng)該非傲虎車型莫屬，1995年為了打開北美新興的運動型多功能車市場，斯巴魯?shù)脑O(shè)計師在力獅車型的基礎(chǔ)上推出了一款底盤更高的車型——力獅豪華旅行版（傲虎當(dāng)時在日本的車名），也就是后來北美市場上第一代的傲虎車型。

『2013款傲虎新增的黑色下包圍和行李架都是老款傲虎車型沒有的』

　　而我們今天介紹的這款傲虎已是家族第四代產(chǎn)品中最新的改進(jìn)款，相比上一代產(chǎn)品2013款傲虎增加了黑色包圍和行李架，進(jìn)一步突出其跨界風(fēng)格。雖然其外形仍與力獅旅行版車型有些相似，但其213mm的最小離地間隙則足以證明它是輛名副其實的跨界車型。

　　新款傲虎增加的這個車頂行李架設(shè)計的很人性化，平時不用時可以將其收起以減少風(fēng)阻，而當(dāng)需要用時，再將其橫置過來，而且操作十分簡單，2分鐘就可以搞定。

　　　　『新款運動版車型前包圍』　　　　　　『新款豪華版車型前包圍』

　　新款傲虎2.5L車型仍然延續(xù)了豪華版和運動版兩種產(chǎn)品組合來適應(yīng)消費者不同的口味，相比豪華版，運動版車型前后大包圍與車身顏色一致，并取消了車頂行李架，輪胎也改換為更注重公路行駛的型號。另外，斯巴魯車型只配倒車影像而省去倒車?yán)走_(dá)的傳統(tǒng)在新款傲虎上仍舊沒有改變，多少對停車安全性有些影響，畢竟圖像+聲音的提醒會更穩(wěn)妥一些。

　　傲虎的內(nèi)飾延續(xù)了近幾年斯巴魯家族的主流設(shè)計風(fēng)格，雖然傲虎已成為獨立于力獅的單獨車系，但其與力獅的淵源在內(nèi)飾上體現(xiàn)得更是淋漓盡致，方向盤、排擋桿以及中控臺的造型與力獅車型幾乎一模一樣，只不過新款傲虎根據(jù)車型的不同分別加入了實木飾條和碳纖飾條來提升車內(nèi)的豪華時尚感。

　　傲虎2.5L豪華版和2.5L運動版車型的中控臺都選用了4.3寸的液晶屏，而導(dǎo)航版車型則將屏幕尺寸提升到了8英寸，從而使導(dǎo)航信息更加清晰，方便駕駛者的使用。

　　『駕駛席膝部氣囊』　　　　　　　　 『電子駐車』

　　新款傲虎在主被動安全配置上更上一層樓，全系標(biāo)配增加了坡道輔助功能和膝部氣囊，從而令車內(nèi)乘員享受到全方位的安全保障。另外，電子駐車鍵的位置從方向盤左側(cè)的控制臺移到了排擋桿的后方，使用起來更加順手。

　　『駕駛席車窗一鍵升降』　　『后視鏡電動折疊』

　　　　　　『前排座椅記憶』　　　　　　　　『前排座椅電加熱』

　　舒適性配置方面，新款傲虎與老款一致。盡管全系標(biāo)配了定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、帶電加熱功能的電動折疊后視鏡和真皮座椅等一系列舒適性配置，但車窗依舊只有駕駛席一鍵升降的做法沒有得到改進(jìn)，這一點我們要批評一下，畢竟國內(nèi)許多合資品牌10萬元價位的車型都已經(jīng)配備四門一鍵升降功能了。

　　　　『后排獨立出風(fēng)口』　　  『后排中央扶手』

『體驗者身高182cm』

　　乘坐空間方面，身高182cm的體驗者坐在傲虎的前后排均獲得了1拳左右的頭部空間，而后排腿部空間更是到達(dá)了2拳，這樣的表現(xiàn)令人十分滿意。另外，傲虎全系標(biāo)配了后排獨立出風(fēng)口，既顯檔次又提高了后排乘客的舒適性。

　　傲虎的后備廂依舊沿襲了該車一貫寬大靈活的有點，正常情況下就擁有520升的儲物容積，而將后排座椅放倒后，其容積更是達(dá)到了1641升，不論是日常載物還是旅行出游，傲虎的后備廂儲物能力都不會讓你失望。

　　『可模擬6個擋位的CVT無級變速箱』　　『可使用93號汽油』

　　動力方面傲虎2.5L車型換裝了全新的發(fā)動機(jī)，新款發(fā)動機(jī)在提升動力的同時，也提高了發(fā)動機(jī)對油品的適應(yīng)性，而可以使用93號（京標(biāo)92號）汽油對于國內(nèi)車主來說絕對是一個好消息，而變速箱方面依舊是那款可模擬6個擋位的Lineartronic無級變速箱，在確保駕駛平順性的同時，也提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤方面自然是斯巴魯?shù)膹婍�，左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)和213mm的最小離地間隙都令傲虎在野外非鋪裝道路上的適應(yīng)更加出色。只不過2.5車型采用的是主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，有關(guān)這套系統(tǒng)的具體情況大家可以點擊這里詳細(xì)了解一下。

車型小結(jié)：

　　作為一款以跨界為賣點的車型，2013款傲虎雖然在外觀上變化不大，但新增的行李架和可加注93號燃油的新款發(fā)動機(jī)都是比較實用的性能升級，對于喜愛自駕旅行的車友來說，在解除了油品適應(yīng)能力的顧慮后，可以更隨心所有的開著愛車周游全國了；而對于城市用戶來說，在提供更好動力的同時又能降低一些燃油花費也是一件令人高興的事情。

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