[汽車(chē)之家 初步海選]  巴黎車(chē)展剛剛結(jié)束，當(dāng)我看到各個(gè)廠家亮相的諸多新車(chē)型之后，可謂是有驚喜也有失望。驚喜的當(dāng)然是新技術(shù)、新外觀等等新亮點(diǎn)，它讓我們對(duì)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展充滿希望。失望的就是有些廠家真的是“不思進(jìn)取”，難道非要把旗下所有車(chē)型都設(shè)計(jì)成一個(gè)模樣才滿意嗎？今天，我就為大家推薦幾款家族中的個(gè)性車(chē)型，它們特點(diǎn)鮮明，而且擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。

● 推薦車(chē)型：攬勝極光
　　指導(dǎo)價(jià)格：62.8-63.8萬(wàn)
　　優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)左右

　　攬勝極光是一款外形非常接近概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)，贊美之詞已經(jīng)無(wú)需多言，充滿未來(lái)感的造型讓極光當(dāng)之無(wú)愧成為此次推薦的頭號(hào)車(chē)型。在極光誕生之前，路虎給人們留下的印象都是“很MAN”！方方正正、棱角分明的外形，具有典型的越野風(fēng)范。而精良的做工以及奢華的內(nèi)飾又將路虎與牧馬人等純正越野車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)，能將商務(wù)與越野結(jié)合的如此完美的恐怕也只有路虎了，不過(guò)這一切都僅僅針對(duì)于男性同胞，目標(biāo)客戶群的局限性多多少少都會(huì)影響路虎的銷(xiāo)量。

『路虎家族其它車(chē)型：發(fā)現(xiàn)（左）、攬勝（右）』

　　然而現(xiàn)在不同了，毫不夸張的說(shuō)極光是一款“男女通吃”的SUV，五顏六色的車(chē)身、Coupe風(fēng)格的線條，魅惑十足的前后大燈，當(dāng)這些元素組合在一起，便形成了眼前的極光，它的外形對(duì)于追求時(shí)尚的年輕人來(lái)講，具有十足的殺傷力。

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)，極光的內(nèi)飾部分一如既往的路虎范兒，整個(gè)中控沒(méi)有復(fù)雜的曲線，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，看上去很規(guī)整，各個(gè)功能操作起來(lái)也很順手。座椅的造型頗具運(yùn)動(dòng)感，用料以及縫制工藝都堪稱出色，沒(méi)有愧對(duì)“攬勝”的名聲。我個(gè)人比較喜歡極光橙黑搭配的內(nèi)飾，顯得更加運(yùn)動(dòng)、年輕、有活力。

　　在配置方面，全景天窗算得上是極光的一大亮點(diǎn)。雖然都叫全景天窗，但極光與大多數(shù)車(chē)型的全景天窗卻不太一樣，幾乎就是一整塊玻璃頂，給予乘客充分開(kāi)闊的視覺(jué)享受。當(dāng)然這種天窗也存在一個(gè)缺點(diǎn)，那就是不能打開(kāi)，完全是封死的。

　　另外，極光是路虎旗下首款采用旋鈕式的換擋方式的車(chē)型，這種借鑒于捷豹車(chē)型的設(shè)計(jì)顯得很有檔次，操作也并不比擋桿麻煩，而且還節(jié)省空間。方向盤(pán)的樣式也很動(dòng)感，令人著迷，不過(guò)當(dāng)你坐在駕駛席，恐怕目光會(huì)被儀表盤(pán)所吸引，因?yàn)闃O光的自發(fā)光儀表可以自動(dòng)變換顏色，運(yùn)動(dòng)模式下儀表盤(pán)為紅色，激發(fā)你的駕駛欲望，其它模式下儀表盤(pán)為白色，看上去更加柔和。

　　此外，極光配備的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也是路虎家族的首次嘗試，它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛側(cè)方尋找車(chē)位并停車(chē)入位（包括左側(cè)和右側(cè)），這對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)還不太豐富的女車(chē)主來(lái)講是個(gè)福音，而對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這恐怕只是個(gè)用來(lái)炫耀的配置。

　　其實(shí)對(duì)于美好的事物，許多人都容易產(chǎn)生逆反心理，想當(dāng)然的認(rèn)為它只是一個(gè)“花瓶”，于是便試圖找出一大堆所謂的“缺點(diǎn)”來(lái)證明自己的觀點(diǎn)是正確的。例如：極光與蒙迪歐-致勝采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)就成為了被別人攻擊的一個(gè)“把柄”。

　　好吧，現(xiàn)在我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)極光的動(dòng)力系統(tǒng)。極光全系車(chē)型搭載的都是源自福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，最大扭矩340N·m。在日常駕駛中，我們幾乎很難察覺(jué)渦輪遲滯的發(fā)生。更重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩，日常駕駛時(shí)感覺(jué)動(dòng)力充沛、提速迅猛，即使在低速越野時(shí)也能夠擁有充足的動(dòng)力幫助車(chē)輛脫困。

　　源自日本愛(ài)信的6AT變速箱換擋平順，反應(yīng)足夠聰明、敏捷，日常駕駛時(shí)主動(dòng)積極升擋，節(jié)省燃油；深踩油門(mén)又能快速降擋，輕松完成超車(chē)等動(dòng)作，實(shí)測(cè)7.44秒的百公里加速成績(jī)已經(jīng)證明了它的實(shí)力�？傮w來(lái)講，極光在公路上的行駛穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，而且最關(guān)鍵的一點(diǎn)，極光作為路虎家族的一名成員，越野性能也依然強(qiáng)悍，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下面圖片深入了解極光在公路以及越野場(chǎng)地的表現(xiàn)。

小結(jié)：

　　綜合來(lái)看，極光算得上一款內(nèi)外兼修的車(chē)型。它外形時(shí)尚，就連新一代攬勝也從極光的身上借鑒了一些設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，極光雖然與蒙迪歐-致勝采用的是同一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的實(shí)際表現(xiàn)并不弱，動(dòng)力充足而且輸出線性。此外，極光的公路操控性以及越野性能也表現(xiàn)不俗。如今，極光已經(jīng)不再加價(jià)，而且部分城市還會(huì)有一定優(yōu)惠，所以它的性價(jià)比還是很高的。

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