● 內飾與勁炫相同，而且中控沒有屏幕

　　進入車內之后，C4 Aircross剛才給人們留下的個性印象瞬間蕩然無存，內飾與三菱ASX 勁炫幾乎一模一樣。說實話，三菱在內飾方面的設計、用料及裝配工藝都沒有達到應有的水準，與其它日系品牌存在一定差距。雪鐵龍反而在這方面投機取巧，完全沿用勁炫的內飾，顯得有些得不償失了。

　　首先在用料方面，C4 Aircross的表現(xiàn)并不盡如人意，中控臺以及中控面板選用的材質與10萬元以下車型有一拼。整個中控臺只是吝嗇的使用了一點點軟質材料，中控面板表面采用了鋼琴漆面，但造型不夠時尚，而且容易留下指紋。

　　盡管這是一輛頂配車型，但我們看到中控臺依舊光禿禿的，沒有配備DVD多媒體系統(tǒng)，所以沒有倒車影像也就不難理解了。相比之下，價格更便宜的ASX 勁炫反而全系都配備了DVD多媒體系統(tǒng)，難道是雪鐵龍認為這些東西都是多余的嗎？自動空調旋鈕設計的更像是普通手動空調，沒有分區(qū)功能，手感處理的也不夠細膩。

　　方向盤比較令人滿意，并且?guī)в幸繇懣刂坪?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">定速巡航等多功能按鍵，雖然換擋撥片的加入能夠提升一定駕駛樂趣，但是我認為對于一款并不運動的SUV來講撥片的意義并不大。還有一點非�？上У氖�，竟然連這款頂配車型都沒有配備一鍵啟動功能，看來雪鐵龍還真是不懂得中國消費者的心思啊！

1、2WD擋：車輛為前驅狀態(tài)，在公路上行駛時一般都使用此擋位，前輪驅動經濟性最好。

2、4WD擋：車輛為四驅狀態(tài)，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

3、4WD-LOCK：中央多篇離合器差速器鎖止，前后橋獲得50:50的扭矩，在兩個前輪完全打滑時很有用處。

　　雪鐵龍C4 Aircross與勁炫相同，采用了一套適時四驅系統(tǒng)，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD，也可以說是一種智能四驅系統(tǒng)，和之前介紹過的奇駿類似。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)的配合。多片離合器結構中央差速器可以任何時候操作，行駛和停車狀態(tài)均可，直接轉動換擋桿后面的四驅旋鈕即可。在30萬以內的SUV當中，這套四驅系統(tǒng)算得上是比較強大的了。

　　全景天窗算得上一項時髦且實用的配置，它能夠令車內乘客心情變得更加舒暢，尤其是幾個人一起出游的時候。不過C4 Aircross只有豪華版才會裝備全景天窗，即使是相對便宜點的兩驅豪華版指導價格也達到了25.98萬，要知道次低配（指導價22.3萬）的勁炫就配備了全景天窗，性價比方面C4 Aircross占不到半點優(yōu)勢。