■ 座椅and空間：以舒適乘坐為主

　　謳歌ILX的車門(mén)門(mén)板采用軟質(zhì)塑料和真皮的搭配，手肘襯托部位均采用了真皮包裹。配置方面，門(mén)板上集成了電動(dòng)折疊后視鏡按鍵，同時(shí)，前排車窗配備一鍵升降功能。儲(chǔ)物能力方面，前排門(mén)板提供了專為水杯放置的地方，而后排門(mén)板則無(wú)此項(xiàng)配備。

　　在一些小儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)上，謳歌ILX表現(xiàn)常規(guī)，前排中央扶手箱的深度一般，一些隨車的票據(jù)和小物品均可在此處置放。前排杯架還有固定水杯的卡扣，可以讓飲料瓶放置的更穩(wěn)當(dāng)。手套箱內(nèi)采用絨面包裹，阻尼設(shè)也比較到位。

　　不僅內(nèi)飾造型富有運(yùn)動(dòng)性，就連座椅的造型也是運(yùn)動(dòng)感十足，不過(guò)，座椅僅僅是看上去很運(yùn)動(dòng)而已。謳歌ILX的座椅采用打孔真皮座椅，柔軟的皮質(zhì)使駕駛者坐上去很舒適，除了豐富腰部側(cè)向支撐外，謳歌一貫采用的肩部支撐ILX上也采用了。

　　體驗(yàn)者身高1.78m，調(diào)整好坐姿坐進(jìn)謳歌ILX前排，此時(shí)，他的頭部有著兩指左右的余量。落坐后他的手臂可以自然的放在中央扶手箱上，真皮包裹的手枕的高低都很合適，但并不能前后移動(dòng)。

　　謳歌ILX后排座椅坐著很舒服，首先它有著觸感不錯(cuò)的皮質(zhì)、厚實(shí)的坐墊。當(dāng)然，舒適的乘坐離不開(kāi)充裕的空間，保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐入后排，此時(shí)頭部有兩指的余量，腿部空間則有一拳+兩指的空間。雖然不是很奢侈的數(shù)據(jù)，但大部分乘客在后排都可以坐的比較舒服。但是，后排為乘客提供的舒適性配置太少了，除了中央扶手以外，它的后排沒(méi)有任何舒適性的配置，而且扶手的角度有些低。

　　謳歌ILX的后備廂平整，雖然兩側(cè)輪拱的突起占用一定的空間，但好在深度不錯(cuò)。除去平整的后備廂空間之外，它的底板下面還預(yù)留了備胎的儲(chǔ)物格，由于謳歌ILX進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型并沒(méi)有配備備胎，同等面積的備胎修復(fù)工具占據(jù)了凹陷的空間。需要注意的是，由于實(shí)拍車型為謳歌ILX混動(dòng)版，所以不能放倒的后排座椅拓展空間。

■ 動(dòng)力：IMA混合動(dòng)力系統(tǒng) 

　　謳歌ILX采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛。據(jù)悉，為了保證乘客乘坐的舒適性，謳歌ILX在避震筒里還安裝了阻尼器，保證了車輪的操控和舒適性。

『發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為英制單位換算而成，準(zhǔn)確數(shù)值以上市后官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)』

　　動(dòng)力方面，謳歌ILX在國(guó)外提供2.0L、2.4L以及1.5L混動(dòng)三種動(dòng)力選擇，但引進(jìn)國(guó)內(nèi)的只有1.5L混合動(dòng)力車型。實(shí)拍車型為1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配IMA電動(dòng)機(jī)，本田將其稱為IMA(Integrated Motor Assist)混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為91馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為24馬力。在兩套系統(tǒng)的共同努力之下，謳歌ILX綜合最大功率為112馬力，最大扭矩為127牛米。與這套動(dòng)力系統(tǒng)所搭配的是一臺(tái)模擬7速CVT變速箱。

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■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就謳歌目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，ILX上市后其定位將低于當(dāng)前在售的中型車TL，作為目前謳歌在國(guó)內(nèi)推出的緊湊型車，這款車型對(duì)于“未雨綢繆”的謳歌品牌來(lái)說(shuō)意義重大。它不僅僅是豐富產(chǎn)品線那么簡(jiǎn)單，它更是對(duì)混動(dòng)車領(lǐng)域的一種嘗試。通過(guò)本次體驗(yàn)可以了解到，謳歌其實(shí)在北美早就推出緊湊型車，ILX則是第一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)的緊湊型車。謳歌借助本田思域的平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)它，從根本上來(lái)說(shuō)，它就是一臺(tái)換標(biāo)的高級(jí)版思域，雖然它源自思域的平臺(tái)，但是它外形內(nèi)飾全部重新設(shè)計(jì)，既沒(méi)有讓消費(fèi)者感覺(jué)到它有所創(chuàng)新，同時(shí)也節(jié)省了開(kāi)發(fā)的成本。

『雷克薩斯CT200h』　　　　　　　　　　『奧迪A3』

　　作為一款豪華品牌的緊湊級(jí)新車，謳歌ILX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是雷克薩斯CT200h以及奧迪A3、寶馬1系、奔馳B級(jí)等豪華品牌的入門(mén)級(jí)。相比之下，雷克薩斯CT200h是最接近謳歌ILX的對(duì)手，參考之前曝光的25萬(wàn)元售價(jià)，比雷克薩斯還便宜的價(jià)格以及三廂的造型相信會(huì)獲得一部分人的青睞。如果謳歌能放開(kāi)架子，學(xué)習(xí)雷克薩斯國(guó)內(nèi)的銷售策略，將ILX的產(chǎn)品起售價(jià)調(diào)低一些，或許能在同級(jí)別車型中有所突破。不然，謳歌除了MDX以外，已經(jīng)釀下不少悲劇了。（文/圖 汽車之家 張然 攝/李店斌 張然）

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