◆ 儲物空間

　　相比局促的乘坐空間，全新雷克薩斯的儲物空間表現(xiàn)要好很多，不僅是數(shù)量、空間、還是便利性方面都較同級車型有著更好的表現(xiàn)。

　　在雷克薩斯GS眾多儲物空間中要屬前排中央扶手的儲物功能最為靈活和實用，不僅空間較大，而且配備的可自由滑動中央隔板也很實用，有效的提高了空間調(diào)理性和利用率。

　　后備廂儲物方面，雖然雷克薩斯GS受后懸掛影響其平整度一般，但實際儲物能力還是不錯的，只是電動尾門的缺席讓人感到有些遺憾。

◆ 動力系統(tǒng)：全新2.5升V6發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)平平。

　　動力系統(tǒng)方面，全系雷克薩斯GS250豪華版配備了全新的2.5升V6直噴發(fā)動機，這也是車型首次配備3.0升排量以下的發(fā)動機，參數(shù)方面該款發(fā)動機最大功率為209馬力，最大扭矩253N·m，對于一臺自重近1.7噸的中大型車來說僅僅是夠用而已；與之匹配的是6速手自一體變速箱，相比同級別車型都已普及模擬8個擋位的CVT或8速手自一體變速箱的做法，雷克薩斯在這方面則顯得有些不思進取，畢竟連緊湊型車的寶馬1系都用上了8AT，雷克薩斯卻還始終抱著6AT不放未免有些說不過去了。

　　懸掛方面， 全新雷克薩斯GS在懸掛結(jié)構(gòu)上并未發(fā)生改變，只是增加了我們曾經(jīng)出現(xiàn)在現(xiàn)款銳志上的那套AVS適應(yīng)式可調(diào)懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的亮點在于可根據(jù)不同的道路狀況和駕駛者操作狀態(tài)自動調(diào)整懸掛減震器的阻尼率，從而減少在顛簸路面上車身的震動感，將駕駛的舒適性和操控精確度調(diào)整到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)更高水平的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

◆ 競爭力分析：

　　雷克薩斯GS車型作為中大型車里的一朵奇葩，向來都以獨特的運動氣質(zhì)展現(xiàn)在消費者的面前，同時也較好的回避了在這個級別銷量位居前列的德系三強。而全新?lián)Q代改款后的雷克達斯GS由于其風格進一步年輕化、時尚化，可以說除了和現(xiàn)款奔馳E系列有著明顯的風格差異外，與新款寶馬5系Li和新款奧迪A6L在風格上還是有一些交集的。在60萬元這個價位區(qū)間，寶馬530Li豪華版的競爭優(yōu)勢還是相當明顯，不論是動力參數(shù)還是在空間表現(xiàn)上寶馬都遙遙領(lǐng)先雷克薩斯GS250豪華版，盡管雷克薩斯在內(nèi)飾質(zhì)感和精細程度要更出色一些，但也無法彌補其價格和動力系統(tǒng)的硬傷。而全新奧迪A6L則憑借著國內(nèi)強大的品牌認知度以及良好的動力匹配，在動力輸出和換擋平順性方面方面都較雷克薩斯GS250更勝一籌，加之全景天窗和BOSE音響等豪華舒適性配置使其更容易獲得消費者的芳心。

　　　　『奧迪A6L 35 FSI 豪華型』　　　　 『寶馬530Li 豪華型』

　　除此之外，像奔馳E300L、凱迪拉克SLS、英菲尼迪M25L等車型也都各個身懷絕技，雷克薩斯要想在這競爭激勵的中大型車市場殺出重圍還需面對很多艱難險阻，而其最大的障礙恐怕就是價格，因此，作為一向在價格上缺乏足夠競爭力的GS車型要想殺開一條血路的話，我認為在提升產(chǎn)品配置的同時也要將價格調(diào)整的再有競爭力一些，畢竟國內(nèi)高端市場已逐漸成熟，再也不是當年汽車銷售商漫天要價的年代了。而60萬元買奔馳 S300就是一個最好的例子。

◆ 全文總結(jié)：

　　總的來說全新雷克薩斯GS的還是一款外觀內(nèi)飾都非常漂亮的中大型車，相比老款車型在外觀內(nèi)飾上的提升也很明顯，唯一不足就是其空間表現(xiàn)依舊不盡如人意，以及令人感覺偏高的售價。至于搭配的全新2.5升V6直噴發(fā)動機，盡管其參數(shù)表現(xiàn)還不不錯，但對于接近1.7噸的車重來說多少有些小馬拉大車的感覺，而實際動態(tài)表現(xiàn)如何，還請關(guān)注我們近期上線的評測文章。如果您想了解2012款雷克薩斯GS250豪華版車型更詳細的配置情況可以點擊這里，會有4s店的工作人員及時與您聯(lián)系；或您想了解更多經(jīng)銷商的優(yōu)惠信息也可以請點擊車系報價，看看哪家4S店的報價更有誘惑力。（圖/文 汽車之家 金鑫）

　　文章還沒完，下一頁還有2012款雷克薩斯GS車系主要車型的具體參數(shù)配置表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。

相關(guān)閱讀：

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入車輛評測團隊<<