● 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
◆ 銳界2.0T與漢蘭達(dá)2.7動(dòng)力對(duì)比
兩款車都分別有兩個(gè)排量,相信未來2.0T車型也將成為銳界的主打,那么相比漢蘭達(dá)2.7L,銳界在動(dòng)力系統(tǒng)方面是否有優(yōu)勢(shì)呢?
『銳界2.0T』 『漢蘭達(dá)2.7L』
發(fā)動(dòng)機(jī) | 福特銳界 2.0T | 豐田漢蘭達(dá) 2.7L |
驅(qū)動(dòng)形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
排量(mL) | 1999 | 2672 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大馬力(Ps) | 243 | 188 |
最大功率(kW) | 179 | 138 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5800 |
最大扭矩(N·m) | 345 | 252 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500 | 4200 |
變速箱 | 6速自動(dòng)變速箱 | 6速手自一體 |
毫無疑問,福特這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)如今已經(jīng)算得上一款明星發(fā)動(dòng)機(jī),不僅搭載于旗下的致勝車型,就連極光、XC60這樣的大牌SUV也選擇它作為自己的心臟,它的實(shí)力可見一斑。對(duì)比之下,這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn),功率和扭矩都要明顯好于漢蘭達(dá)的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
『以上測(cè)試車型為2009款漢蘭達(dá)兩驅(qū)至尊版,僅供參考』
由于銳界2.0T和新漢蘭達(dá)都是新改款車型,所以我們還沒有對(duì)其進(jìn)行深度的加速和制動(dòng)測(cè)試。不過老款漢蘭達(dá)2.7L車型10.7秒的百公里加速成績倒是可以作為參考。而我們的同事對(duì)于銳界2.0T的試駕感受是動(dòng)力充沛,整體感覺并不比3.5銳界弱多少,相比漢蘭達(dá)2.7L來說要好一些。當(dāng)然,兩款車應(yīng)付日常駕駛都沒問題,漢蘭達(dá)10.7秒的百公里加速成績也并不慢,我們?nèi)蘸笠矊?huì)對(duì)兩款車型進(jìn)行詳細(xì)的性能測(cè)試。
◆ 3.5車型動(dòng)力對(duì)比
『銳界3.5L』 『漢蘭達(dá)3.5L』
發(fā)動(dòng)機(jī) | 福特銳界 3.5L | 豐田漢蘭達(dá) 3.5L |
驅(qū)動(dòng)形式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
排量(mL) | 3496 | 3456 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(Ps) | 288 | 273 |
最大功率(kW) | 212 | 201 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6200 |
最大扭矩(N·m) | 336 | 337 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4700 |
變速箱 | 6速手自一體 | 5速手自一體 |
然而在我們此前對(duì)于2011款銳界3.5和2009款漢蘭達(dá)3.5車型的加速測(cè)試中,漢蘭達(dá)的表現(xiàn)更出乎我們的意料。這臺(tái)漢蘭達(dá)3.5發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充沛、噪音和振動(dòng)也控制的很好,最重要的是它與5AT變速箱匹配的非常好,整個(gè)換擋過程干凈利落,日常駕駛時(shí)換擋也相當(dāng)平順。
測(cè)試 | 福特銳界 3.5L | 豐田漢蘭達(dá) 3.5L |
0-100km/h(秒) | 8.92 | 8 |
100-0km/h(米) | 43.7 | 41.3 |
在此前的剎車測(cè)試中,漢蘭達(dá)3.5也要稍好于銳界3.5。但對(duì)于目前更為主流的銳界2.0T以及漢蘭達(dá)2.7,我們?nèi)蘸髮?huì)做全面的性能測(cè)試。
● 懸掛形式對(duì)比
『銳界』 『漢蘭達(dá)』
底盤轉(zhuǎn)向 | 福特銳界 | 豐田漢蘭達(dá) |
前懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 雙連桿獨(dú)立懸掛 |
助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 |
除了動(dòng)力系統(tǒng),底盤以及轉(zhuǎn)向?qū)τ隈{駛感受方面的影響也非常重要。銳界的懸掛調(diào)校偏硬,高速行駛穩(wěn)定性出色。而漢蘭達(dá)的懸掛調(diào)校偏軟,日常駕駛時(shí)的感受更向底盤升高了的凱美瑞,轉(zhuǎn)向力度也要比銳界更為輕盈。所以如果說操控性,銳界駕駛起來更向歐洲車,扎實(shí)穩(wěn)重,而漢蘭達(dá)則一切以輕松駕駛為訴求。
● 保養(yǎng)費(fèi)用
保養(yǎng) | 福特銳界 3.5L | 豐田漢蘭達(dá) 3.5L |
保養(yǎng)間隔里程 | 5000公里 | 5000公里 |
小保(更換機(jī)油、機(jī)濾) | 1000元左右 | 850元左右 |
大保(更換機(jī)油三濾) | 1500元左右 | 1300元左右 |
整車質(zhì)保 | 三年或十萬公里 | 三年或十萬公里 |
盡管說明書上的保養(yǎng)周期為一萬公里,但4S建議的兩款車的保養(yǎng)周期都是5000公里。由于目前4S店還沒有明確的銳界2.0T車型的保養(yǎng)價(jià)格,所以以上表格中只對(duì)比了3.5車型。據(jù)了解,漢蘭達(dá)2.7車型的保養(yǎng)費(fèi)用比3.5車型便宜150元左右。預(yù)計(jì)保養(yǎng)方面銳界2.0T也將比3.5車型更便宜一些。
總結(jié):
編輯從北京各福特4S店了解到,目前在售的銳界只有四款車型,其中包括新上市的三款2.0T車型和一款頂配3.5尊銳型,而原有的其它兩款低配3.5車型在2.0T車型上市后已經(jīng)暫停銷售。2.0T銳界目前已經(jīng)接受預(yù)定,定金從1萬-3萬元不等,而訂車周期至少一個(gè)月,唯一的一款3.5車型則有少量現(xiàn)車,而且有一定優(yōu)惠。但編輯認(rèn)為,銳界2.0T由于在日常試駕時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并不弱于3.5車型,而且油耗更低,即便是有了四驅(qū)系統(tǒng)它也無法像牧馬人那樣到處撒野,如果在城里駕駛,偶爾出去郊游的話,2.0T銳界顯然性價(jià)比更高。
所以如果您之前還在銳界2.0T和漢蘭達(dá)2.7之間猶豫不決的話,那么看完這篇文章想必已經(jīng)知道該選擇誰了。銳界與漢蘭達(dá)相比,更有新鮮感,塊頭雖小,但見到真車時(shí)相信你也會(huì)和我一樣,被它霸氣的外形所折服。所以如果這兩輛車行駛在大街上,銳界能夠贏來更高的回頭率。其次,銳界更是一款注重駕駛者的SUV,不僅動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)于漢蘭達(dá)2.7,而且底盤也更扎實(shí),這兩點(diǎn)將非常吸引像我這樣的年輕人。所以如果是我的話,我會(huì)果斷選擇銳界,只因?yàn)槲覀兡贻p,更注重駕駛樂趣,而空間方面銳界的表現(xiàn)也足夠出色了。
相反,漢蘭達(dá)在舒適性以及空間方面的表現(xiàn)要比銳界好的多,而且性價(jià)比更高,如果你不是一個(gè)喜歡嘗鮮,而是極度務(wù)實(shí)的人,那么漢蘭達(dá)將非常適合你。它能夠讓車內(nèi)的每一名乘客都會(huì)認(rèn)為這是一輛非常不錯(cuò)的車,因?yàn)樗粌H空間大,而且乘坐舒適。如果你對(duì)動(dòng)力方面要求不高的話,2.7L漢蘭達(dá)則更值得推薦。
3.5車型之間的較量結(jié)果就很明顯了,漢蘭達(dá)無論在動(dòng)力表現(xiàn)、空間舒適性還是保養(yǎng)費(fèi)用方面,都已經(jīng)完勝銳界。(文/圖 汽車之家 張子儀)
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