● 競品車型的選擇標(biāo)準(zhǔn)

　　文章中涉及的寶馬X3 xDrive20i的競品車型選擇標(biāo)準(zhǔn)以車型指導(dǎo)價(jià)格作為參考（選擇車型僅限汽油版）。但沃爾沃XC60比較特殊，之所以選擇指導(dǎo)價(jià)為50.8萬元3.0T6 AWD 舒適版而沒有選擇價(jià)格為49.8萬元2.0T5 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為3.0T6 AWD 舒適版的性價(jià)比更高。當(dāng)然3.0T車型在購置稅以及保養(yǎng)費(fèi)用方面的價(jià)格也會(huì)比2.0T更高，如果對動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)沒有太多要求，又比較看重配置的消費(fèi)者選擇2.0T車型更加合適。

● 與競品外觀尺寸對比

　　以上幾款競爭車型當(dāng)中，路虎神行者2應(yīng)該算是個(gè)特立獨(dú)行的家伙，由于路虎家族生來就堅(jiān)持走越野路線，所以在身材方面也與“別人”不同，2660mm的軸距在同級別中也是最短的。而寶馬X3的軸距最長，這和寶馬更偏重公路操控性不無關(guān)系。

● 同價(jià)位寶馬X3 xDrive20i動(dòng)力最弱，沃爾沃XC60 3.0T動(dòng)力最強(qiáng)

　　該版本搭載2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為270N·m。傳動(dòng)部分匹配8AT變速器。據(jù)悉，其百公里油耗為7.5升，相比裝備3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X3 xDrive28i，其油耗降低1.8升。而xDrive20i百公里加速時(shí)間為8.6秒，極速為210公里/小時(shí)。

　　對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，寶馬X3 xDrive20i的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在同級別中是最弱的，而近乎同價(jià)位的沃爾沃XC60的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最強(qiáng)勁。

　　從技術(shù)角度分析，ZF的這臺(tái)8AT變速箱無疑是領(lǐng)先的，其換擋速度達(dá)到了200ms，已經(jīng)接近于雙離合的水平，而且平順性也要好于傳統(tǒng)6AT變速箱（如果不是刻意比較的話，這方面恐怕也很難被人察覺，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)6AT的平順性已經(jīng)非常出色了）。

　　這里還要指出的是，雖然寶馬X3與奧迪Q5同樣都裝備了ZF的8AT變速箱，但經(jīng)過我們測試后發(fā)現(xiàn)，Q5的8AT在急加速換擋時(shí)會(huì)有明顯頓挫感，而同樣裝備此變速箱的華晨寶馬X1就要好很多（點(diǎn)擊查看）。

『加速時(shí)間參考：華晨寶馬X1 xDrive20i』

『2.0T的神行者2我們沒有實(shí)測過，所以對比表格中無法提供最終成績』

　　由于今天的主角寶馬X3 xDrive20i剛剛上市不久，所以我們還沒有機(jī)會(huì)對其進(jìn)行深度測試（神行者2 2.0T目前也沒有進(jìn)行測試，數(shù)據(jù)可參考極光5門版）。不過目前華晨寶馬X1同樣配備了低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也同為8AT，所以不妨讓我們大致看一下各個(gè)廠家在動(dòng)力系統(tǒng)方面的實(shí)力如何。（PS：鑒于X1的整備質(zhì)量要輕于X3大約150kg，再加上車身風(fēng)阻系數(shù)不同，所以以上數(shù)值僅供參考）

　　可以看出，沃爾沃XC60憑借強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉奪得了頭名。當(dāng)然如果您更愿意選擇價(jià)位相當(dāng)?shù)腦C60 2.0T頂配版本，那么加速時(shí)間也會(huì)更長一些，但8.1秒的百公里加速成績也不算慢了。只是安裝在寶馬X3上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是低功率版本，動(dòng)力輸出與大眾和福特的2.0T存在不小的差距，所以X3 20i的加速理論上也應(yīng)該不如奧迪Q5和路虎神行者2快。

● 越野方面路虎神行者2更在行，寶馬X3最運(yùn)動(dòng)。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，由于幾款車都更偏重于城市駕駛，所以結(jié)構(gòu)方面大同小異，前后軸之間都沒有采用硬連接的機(jī)械差速鎖，而左右輪間也大部分都為開放式差速器，只有神行者2的左右后輪之間裝備了LSD限滑差速器，所以它的越野能力也要更強(qiáng)。而且值得一提的是，以上幾款車中也只有路虎的車內(nèi)配備了越野駕駛模式的選項(xiàng)。

『路虎神行者2擁有全地形反饋系統(tǒng)』

　　這個(gè)級別想要玩越野，除了那些硬派的牧馬人、帕杰羅、普拉多之外，城市SUV中就要屬神行者2了。即使在最便宜的路虎車型上也安裝有全地形反饋系統(tǒng)，只是選擇模式相比攬勝少了巖石攀爬模式和空氣懸掛高低調(diào)節(jié)而已。所以，如果您有更嚴(yán)重的越野傾向，以上幾款其它車型基本就不用考慮了，它們只是能夠在特定的情況下幫您脫困而已，根本不是去野地撒歡的料。

『以上兩張圖片中的車型均為為35i，20i與35i四驅(qū)系統(tǒng)相同』

　　寶馬X3與其它幾款車相同，在面對交叉軸等惡劣條件下也能夠幫助駕駛者脫困，但是它們的四驅(qū)系統(tǒng)更多的作用是在公路行駛中讓車身更穩(wěn)定、通過車輪間不斷的扭矩分配來保證行車安全。而在公路操控性這方面，寶馬一向走在前列。