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● 車廂座椅：配置有亮點(diǎn)

　　從外觀和內(nèi)飾看，DS4高低配車型的配置差異很大，在車廂座椅方面，這個(gè)問題依舊存在，DS4甚至已經(jīng)“斤斤計(jì)較”到后座中央扶手上。

　　前排座椅的包裹性看似不錯(cuò)，座椅按摩在這個(gè)級(jí)別的車型上很少見，低配車型也可以選配。全系標(biāo)配的四向可調(diào)頭枕是個(gè)亮點(diǎn)，合適的頭枕位置可以增加被追尾時(shí)的安全性。

　　儲(chǔ)物空間并不樂觀，中央扶手及附近的儲(chǔ)物格都顯得有點(diǎn)“秀氣”了，具體實(shí)用性還得等日后體驗(yàn)了再下定論。

　　“隱藏式后門及后門開啟”太過追求個(gè)性，存在安全隱患，得不償失。想想也知道DS4的后排空間不是重點(diǎn)，但他還是給后排中間的乘客準(zhǔn)備了頭枕，并且全系標(biāo)配LATCH接口，可以兼容ISO FIX兒童座椅接口。這些配置增加了實(shí)用性，也再次證明雪鐵龍造出DS4并不是給我們?nèi)鰵g兒用的。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：沒有驚喜

　　這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)致RCZ上被調(diào)教為156馬力，在DS4上163馬力，在MINI cooper S上為184馬力，而在海外還有更高的版本。1.6T+6AT+前麥弗遜后扭力梁的組合在PSA集團(tuán)的車型上很常見，沒有什么驚喜可言，不知在DS4上它們能帶來怎樣的表現(xiàn)。

　　先來看看DS4對(duì)手們的情況吧。在國內(nèi)豪華緊湊型車市場(chǎng)，DS4不乏強(qiáng)勁對(duì)手，他們的知名度都遠(yuǎn)高于DS4。

雷克薩斯CT：27.9-44.5萬

寶馬1系：24.2-37.5萬

　　一個(gè)是日系豪華緊湊型車的代表，混合動(dòng)力，在舒適豪華的同時(shí)又具有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；另一個(gè)是國內(nèi)豪華緊湊型車中唯一的后驅(qū)車，與DS4同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)（調(diào)校不同），匹配8AT變速箱，兼顧經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。在他們面前，DS4擁有更加個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加豪華的內(nèi)飾，但缺乏認(rèn)知度。不過，DS系列國產(chǎn)后價(jià)格能夠得到進(jìn)一步下探，這將大大增加他的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我們看到的DS4有個(gè)性的外觀，豪華與科技感并存的內(nèi)飾，配有雪鐵龍主流的動(dòng)力組合，還能在一些小細(xì)節(jié)上讓我們眼前一亮，雖然動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)相比競(jìng)品車型不占優(yōu)勢(shì)，但并不妨礙他成為一款個(gè)性化精品小車。

　　DS4存在的不足主要是車型過少，只有兩款，導(dǎo)致其配置差異很大。如果國產(chǎn)后豐富車系配置，增加中檔配置車型，并且定價(jià)合理的話，相信DS系列在中國會(huì)有不小的市場(chǎng)。（文/圖 汽車之家 時(shí)睦華）