● 動力與底盤：看上去完全相同！

　　思銘的發(fā)動機(jī)與底盤和老思域完全相同，依舊是那臺代號為R18A1的1.8L排量自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為174牛米，而且發(fā)動機(jī)蓋上依舊打著“HONDA”這5個英文字母！與之搭配的是本田經(jīng)典的平行軸5速自動變速箱或5速手動變速箱，這也與老思域上的完全相同。

　　發(fā)動機(jī)蓋依舊采用手動撐桿，而且也沒有隔音棉。不過我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，思銘的蓄電瓶到比老思域有了小升級，品牌依舊是日本湯淺而且都是免維護(hù)，不過思銘上的蓄電池低溫啟動電流與負(fù)載測試電流都比老思域上的更大，對車主而言是個好事。

　　思銘的底盤采用了前麥弗遜后雙橫臂的四輪獨(dú)立懸掛，并且前后都配有橫向穩(wěn)定桿。就結(jié)構(gòu)而言，在同級車中算是比較先進(jìn)的，而且與老思域相比完全沒有縮水。不過我們發(fā)現(xiàn)兩車都沒有配備下護(hù)板，發(fā)動機(jī)與變速箱直接裸露在外，如果您經(jīng)常跑爛路的話，我還是建議您買車后自己去加裝一下吧。關(guān)于思銘底盤更詳細(xì)的解讀，汽車之家在近期還會有篇更詳細(xì)的解析，感興趣的朋友敬請期待。

　　至于駕駛感受，我雖然沒開過思銘，但可以和大家簡單聊一下老思域的感受。動力不算強(qiáng)勁，但在140km/h以下的加速能力完全沒有問題，滿足日常使用甚至偶爾的急加速超車都能從容應(yīng)對，懸掛算是在舒適與運(yùn)動之間找到了一個平衡，沒有別克英朗那么激進(jìn)但比豐田卡羅拉多了幾分樂趣。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，大家盡可以放心，這是日本車的強(qiáng)項(xiàng)，據(jù)我向身邊不少開老思域的朋友了解，自動擋車型市區(qū)實(shí)際油耗不高于10L/100km，手動擋車型基本在8L/100km左右。

全文點(diǎn)評：

　　思銘雖然源于老思域，但外觀并沒有直接照搬原來國產(chǎn)版第八代思域（FA系列），而是選擇了FD1系列的造型，可以說除了車標(biāo)外其余如出一轍。內(nèi)飾的用料與做工，思銘與老思域相比也不存在明顯的縮水，而在配置上雖然少了遮陽板化妝鏡令人遺憾，但增加大燈高度調(diào)節(jié)以及換裝更高級的電瓶，表現(xiàn)都比較厚道。至于發(fā)動機(jī)與變速箱，思銘與老思域，甚至和新思域都完全相同。而大家最關(guān)心的底盤，至少看上去和老思域是一樣的。作為一臺合資自主車，思銘整體表現(xiàn)還是令人滿意。但由此就說，思銘是款值得推薦購買的車型？我覺得未必！

　　首先是思銘的價格不具有足夠的競爭力，與同配置比它新一代的第九代思域比，實(shí)際成交價僅便宜了1.5萬元左右。而如果你能接受二手車，10萬元您可以買到年份夠新、車況好，而且配置更高的老思域。從市場實(shí)際銷量來看，思銘上市兩個多月以來，其月銷量不足思域的四成，也再次證明了，大部分消費(fèi)者心中“買思銘不如買思域”的想法。其實(shí)，我覺得如果思銘的價格再能下來1.5-2萬元，起售價能控制在8.5萬元左右，還是比較值得關(guān)注的。（文/汽車之家 盛元珺）

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注：文章還沒完，后面還有相關(guān)車型的具體配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對比一番。