● 思域2012款 1.8 EXi舒適型

◆ 九代思域外觀等級嚴格，入門級細節(jié)差距明顯

　　作為一款定義為全新?lián)Q代的車型，2012款思域外觀上的變化算不上大刀闊斧，除了前后大燈及一些細節(jié)上變化，你仍然可以一眼看出它還是你印象中的那款思域。

　　思域舒適型在大燈透鏡、前霧燈、以及鍍鉻格柵這些細節(jié)上與豪華型相同，不過后視鏡沒有集成轉向燈，但這并沒有影響它的功能性。輪轂尺寸同為16寸，只是7輻式與豪華型雙叉式輪轂相比造型上有所不同。這樣看來，舒適型與豪華型相比沒有質的不同，不會影響購買舒適型消費者的心情。

◆ 內飾設計及配置

　　 2012款思域的內飾在設計風格上走的依舊是后現(xiàn)代的科技風格，面板整體向駕駛員側傾斜，各功能分區(qū)劃分清晰，在讀取和使用上還是很方便的。中控臺雖然采用的是硬質材料，但做工不錯讓人滿意。舒適型與豪華型在內飾上的不同之一，在于內飾配色采用了體現(xiàn)家居氣氛的上深下淺配色，不過與豪華型的黑色內飾不同，淺色內飾不耐臟的特性是避免不了的。

　　思域全系標配了多功能方向盤，但舒適型比豪華型相比缺少了右側的定速巡航的控制鍵，方向盤后面沒有換擋撥片，不過這些在日常使用中也不常用，方向盤沒有包裹真皮但手感還是不錯的。

　　2012款思域增加了ECON模式，這個綠色的按鈕能降低節(jié)氣門響應，維持均勻的轉速，在提升燃油經(jīng)濟性的同時動力輸出也被限制了。在主被動安全配置方面，2012款思域舒適型裝備了側氣囊但與豪華型相比缺少車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓思域在主動安全性方面有所缺失。不過大燈可調功能使駕駛者可以在空載和滿載時及時調整大燈照射路面的角度，給行駛安全帶來了一定的幫助。

　　思域舒適型提供了前中央扶手和后中央扶手，并且前中央扶手這在入門級中也是不多見的，這使前座和后座乘員在駕駛和乘坐時胳膊有了著落。

◆ 空間表現(xiàn)

　　2012款思域軸距在老款基礎上縮短了30mm,這在當今汽車越變越大的趨勢下可謂是逆勢而動，但2670mm的軸距在同級別車中也算表現(xiàn)不錯了，這直接體現(xiàn)在車內空間上。身高185厘米的體驗者坐在后排依舊有一拳的腿部空間，這樣看來對于大多數(shù)乘坐者來說，后排空間已經(jīng)足夠用了。

　　思域的后備廂內部很規(guī)整，有效地利用了空間，加上進深同樣不錯使實用性大大提高，后排座椅放倒后基本與后備廂平齊，但隔板的造型影響了后備廂儲物空間擴展性的表現(xiàn)，值得一提的是后備廂內后排座椅放倒的拉手，這樣人性化的設計帶來的好處就是不用動手費力的在車廂里搬倒座椅，想用時在后備廂里動動手指就可以了。

◆ 動力組合

　　2012款思域1.8舒適型采用了代號為R18A1發(fā)動機，最大功率141馬力（104千瓦）/6500rpm，最大扭矩174牛米/4300rpm，據(jù)廠家介紹它通過各種降低阻力的措施和對配氣結構的調校使燃油效率得到優(yōu)化，并采用了i-VTEC可變氣門正時技術，在低速時更注重動力平順性和燃油經(jīng)濟性。 

　　思域入門級的舒適型可以選擇5速手動變速箱或5速自動變速箱，5速自動變速箱采用的是本田自家的平衡軸技術，在日常使用時換擋平順，5個擋位的設計也夠用，變速箱帶有S擋在條件允許的情況下，可以適當放縱一下自己的右腳。

　　相比之前兩款車的扭力梁非獨立后懸掛相比，思域采用的雙橫臂獨立懸掛。2012款思域經(jīng)過顛簸路面時更沉穩(wěn)，電子可變助力轉向系統(tǒng)在彎路上指向性清晰，縮短的軸距讓車身更加緊湊，彎中車尾的循跡性更好。

◆ 小結

　　 2012款思域舒適型在外觀上與豪華型相比僅在細節(jié)和輪轂樣式上有所不同，但并沒有質的不同，不影響消費者的使用體驗。在內飾配置上不論舒適性或是功能性也能滿足日常的使用，加之與豪華型同樣寬敞的車內空間都是舒適型用戶能得到的。目前5000元左右的優(yōu)惠，喜歡思域操控與舒適并重的朋友還在猶豫什么呢？

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