■ 華晨寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型

　　市場(chǎng)售價(jià)：28.20萬(wàn)元

　　在標(biāo)題上我就提到了寶馬X1加入競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上這已經(jīng)不是寶馬品牌第一次殺入30萬(wàn)元區(qū)間了，從旗下的1系到3系的318i，要花20來(lái)萬(wàn)購(gòu)買一臺(tái)寶馬早已不是什么新鮮事了。不過(guò)在SUV領(lǐng)域，寶馬X1國(guó)產(chǎn)之后順勢(shì)推出的sDrive18i時(shí)尚型顯然又是一個(gè)攪局者，不到29萬(wàn)元的價(jià)格讓不少人眼前一亮。

　　如果您記得那款售價(jià)39.8萬(wàn)元的神行者2柴油SD4 S車型的話，就會(huì)知道一個(gè)詞兒叫“有價(jià)無(wú)市”，但是從市場(chǎng)上來(lái)看經(jīng)銷商們都表示寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型這款車型完全可以購(gòu)買到的，事實(shí)上上海地區(qū)有不少經(jīng)銷商店里都有展車，并且預(yù)定情況相當(dāng)?shù)暮茫�顯然我們明白，寶馬這次是帶著誠(chéng)意來(lái)得。

　　不過(guò)隨便怎樣，眼前的這款新車畢竟還是掛著寶馬的藍(lán)天白云車標(biāo)，價(jià)格上和之前的對(duì)手們相比也絕對(duì)處于別人高配車的水準(zhǔn)上，所以自然在配置上它也不會(huì)太令人失望。外觀方面和其余配置車型只有頭燈和輪轂款式上的區(qū)別，這款最低配的X1 sDrive18i時(shí)尚型配備的是鹵素前大燈，而但凡sDrve18i車型，其輪轂款式也和20i完全不同。

　　安全配置上，6安全氣囊、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、胎壓監(jiān)測(cè)、防爆胎、DSC車載穩(wěn)定系統(tǒng)、泊車輔助全系車型標(biāo)配，對(duì)于寶馬品牌來(lái)說(shuō)要做到這些真是基本內(nèi)容，不然就是砸了自己的牌子。

　　舒適性配置上也足夠令人滿意，真皮多功能方向盤手感一流、電動(dòng)全景天窗、電動(dòng)記憶座椅、多碟CD等也已經(jīng)悉數(shù)配備了，缺少真皮的座椅倘若實(shí)際體驗(yàn)過(guò)這款車型的雙色織物材質(zhì)的話，相信接受度還是很高的。至于手動(dòng)空調(diào)和缺少iDrive系統(tǒng)，若是在普通品牌車型上28萬(wàn)元或許無(wú)法讓人滿意，但考慮是寶馬X1的最低配車型，也就不那么重要了。

　　我的同事盛元珺在之前的寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型實(shí)拍文章中為大家制作了以上這個(gè)表格，詳細(xì)介紹了和售價(jià)31.90萬(wàn)元的豪華型車型之間的配置差異。在我看來(lái)，這些配置并不值3.7萬(wàn)元的差價(jià)，并且也不會(huì)影響鐵了心要購(gòu)買低價(jià)位寶馬X1車型消費(fèi)者的選擇。

　　關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚性搭載的仍然是那臺(tái)320i上的N46B20C型2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩200牛米，帶有Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，與之匹配還是那臺(tái)來(lái)自采埃孚的6擋手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)許多朋友都知道，寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型雖然是一款SUV車型，但實(shí)際上這款車型不如被稱作兩廂3系的Cross版本。低坐姿、后驅(qū)結(jié)構(gòu)都注定了它會(huì)有非常上佳的道路駕駛表現(xiàn)，除了動(dòng)力因素的限制之外，它也基本上沒有任何的通過(guò)性可言，甚至連馬路牙子都很難攀上，所以寶馬X1并不適合那些常走非鋪裝道路的消費(fèi)者。但是無(wú)論如何，這是一臺(tái)寶馬，并且是主銷的X1車型，僅28萬(wàn)元左右的售價(jià)和不低的配置一定會(huì)吸引大量的消費(fèi)者關(guān)注，所以我們稱其為市場(chǎng)的攪局者一點(diǎn)都不為過(guò)，同時(shí)當(dāng)然也非常期待它會(huì)有如何的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 黃正橋）

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