■內(nèi)飾：熟悉的氛圍，不一樣的感覺(jué)

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，我們終于找到了一些熟悉的設(shè)計(jì)，翼搏的內(nèi)飾基本上和嘉年華如出一轍。這個(gè)前衛(wèi)且層次感分明的內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)布了數(shù)年之后，相信依然能夠獲得大多數(shù)年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，盡管如此，但是坐進(jìn)翼搏車(chē)內(nèi)之后，感覺(jué)和嘉年華區(qū)別還是很明顯的，這主要是由于翼搏坐姿偏高的緣故，視野相比嘉年華好很多。

　　三幅方向盤(pán)握起來(lái)手感不錯(cuò)，粗細(xì)合適，只是真皮的材質(zhì)還缺乏點(diǎn)細(xì)膩感，不過(guò)在小型車(chē)中它的手感仍算得上數(shù)一數(shù)二。座椅包裹性相比嘉年華略有降低，但是舒適度得到了提升，而且真皮的質(zhì)感也提升了整體的檔次。而雖然駕駛席座椅，只提供了手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是配備的腰部支撐功能仍然算得上是個(gè)亮點(diǎn)。另外，獨(dú)立的扶手設(shè)計(jì)用起來(lái)也比較舒服，但如果能設(shè)計(jì)一個(gè)扶手箱的話就更好了。

　　中控部分，依舊是我們熟悉的手機(jī)按鍵風(fēng)格的設(shè)計(jì)，良好的手感一如既往，裝飾面板換成了珠光漆的材質(zhì)也顯得更有檔次。中控上方覆蓋面材質(zhì)依舊是清一色的硬塑料，如果以一輛小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這倒也無(wú)可厚非。另外，中控下方的儲(chǔ)物空間還算中規(guī)中矩，手機(jī)和錢(qián)包等日常使用的小東西都可以找到合適的存放空間。

■動(dòng)力：讓人期待的1.0T！

　　動(dòng)力方面，翼搏（即之前報(bào)道過(guò)的Ecosport）搭載1.0升EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，是目前排量最小的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功為120馬力（88千瓦） 最高扭矩可達(dá)170�！っ�。動(dòng)力已經(jīng)可以媲美主流1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于其燃油經(jīng)濟(jì)性，相信會(huì)有讓我們驚喜的表現(xiàn)。

　　展車(chē)配備了一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，行程適中擋位清晰，但是對(duì)于這級(jí)別車(chē)型一個(gè)自動(dòng)變速箱是必不可少的。此前有消息稱，翼搏也將加入powershift雙離合變速箱的大家庭，最有可能使用的應(yīng)該是福特最新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱。

總結(jié)：

　　總的來(lái)看，翼搏的定位相對(duì)小眾，卻不乏賣(mài)點(diǎn)。雖然目前還不能確定是否會(huì)有四驅(qū)的版本，但較高的離地間隙已經(jīng)讓其通過(guò)性有了保證，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常讓人期待。而與嘉年華同平臺(tái)的身份也可以讓翼搏能夠較好的控制成本，國(guó)產(chǎn)后相信可以擁有一個(gè)較親民的售價(jià)，再加上其在細(xì)分市場(chǎng)并沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼搏的未來(lái)值得我們看好。(圖文 汽車(chē)之家 李毅) 

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