[汽車之家 新車圖解]  在本屆北京車展上，被國內(nèi)廣大車迷熱議了近半年的一汽-大眾CC 3.0升V6車型終于揭開了其神秘的面紗，而34.98萬元的售價相比2.0TSI頂配車型貴了4.7萬元，它們之間除了發(fā)動機不同之外，到底還有那些差異，下面就讓我們帶您來一探究竟吧。

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●外觀變化：V6飾牌是全車外觀唯一的身份區(qū)別標志

　　相比一汽-大眾 CC2.0TSI和1.8TSI版本的車型，3.0升V6車型新車在外觀方面基本沒有什么的變化，只有車頭、車尾以及前翼子板上的V6標識表明了它特殊的身份。

　　如果說之前曝光的諜照變動不大情有可原的話，作為一款正式上市的一汽-大眾頂級車型來說，CC3.0升V6的外觀多少有些“寒酸”，17寸的雙五輻輪轂和單側(cè)雙出尾排甚至未作一絲改變，多少讓期待它的廣大CC車迷們有些失望。

●內(nèi)飾變化：黑白配色座椅和石英表的引入檔次提升明顯

　　相比外觀的低調(diào)，CC3.0升V6車型的內(nèi)飾變化可以說多少有些令人驚喜，白色成了這款車內(nèi)飾風(fēng)格的主旋律，特別是類似斑馬條紋配色的真皮座椅成了一道亮麗風(fēng)景線，大大增加了內(nèi)飾的時尚感。

　　不僅如此，真皮方向盤和擋把防塵套處也增加了白線縫制的點綴，令白色主題進行到底。盡管這套白色配飾日后打理是不得不考慮的問題，但必須承認這套內(nèi)飾效果還是非常出眾的，堪稱國內(nèi)時尚車型的典范。

　　除此之外，這款3.0升V6車型在內(nèi)飾上更多沿用目前新邁騰的內(nèi)飾布局，石英鐘、中央彩色液晶屏、無鑰匙一鍵啟動按鈕的裝配配備更是錦上添花，令內(nèi)飾豪華感增添不少。

　●動力系統(tǒng)和底盤：3.0L發(fā)動機、DCC底盤控制系統(tǒng)、XDS電子差速鎖如約而至

　　動力系統(tǒng)是CC V6的最大亮點之一，在動力上將共享國產(chǎn)邁騰上的那臺有中國國情的3.0升VR6發(fā)動機，最大輸出功率250馬力，而最大扭矩310�！っ�，與之匹配的則依然是6速DSG變速箱。

　　相比內(nèi)飾上那些嘩眾取寵的配置，DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)和XDS電子差速鎖才是這款車的精髓所在。這套DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)通過電控減震器設(shè)定提供不同的減震阻尼，可以讓你根據(jù)路況和需要在舒適、普通和運動三種模式進行調(diào)節(jié)，同時該系統(tǒng)還與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度，而XDS電子差速鎖的配備只能說是未能配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的一點補償罷了。

●全文總結(jié)：

　　如果說之前的CC在國內(nèi)四門COUPE車型上一枝獨秀的話，那么上海通用別克君威GS的上市不能不說真正威脅到了大眾CC國產(chǎn)中型運動轎車的霸主地位，好在君威GS也未能裝配四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅是配備了與大眾DCC類似的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。相比君威旗艦車型動感第一的賣點，一汽-大眾CC3.0升V6車型則峰回路轉(zhuǎn)，另辟蹊徑改走時尚路線不能不說是避其鋒芒，可謂是一步妙棋。至于34.98萬元的售價使其與2.0TSI頂配車型拉開了4.7萬元的差價，不免讓人感覺有些偏大，若能在輪轂和尾排方面提升一下的話，我感覺這近5萬元的差價才更加合理。（圖文/汽車之家 金鑫）

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