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外觀更顯個性化 威志V2 Cross實拍解析

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威志V2 Cross內(nèi)飾空間介紹

  在外觀方面,威志V2 Cross通過加裝運動包圍套件讓視覺效果得到了很大的提升。相比之下,它的內(nèi)飾格調(diào)、中控臺布局和色彩搭配與普通版本別無二樣,顯得有點單調(diào)乏味。

一汽 天津一汽 威志V2 2012款 CROSS 1.3MT豪華型

  畢竟只是一款涉生車型,我們也不能指望它的內(nèi)飾和中控臺的布局會有很大的變化。但在色彩搭配方面,我認為廠家可以大膽一點,使用一些比較鮮艷或是對比度高的色彩組合。這樣整個內(nèi)飾格調(diào)就會更加活躍一些,也符合它本身的設(shè)計訴求。反觀現(xiàn)在的色彩搭配,黑、灰雙色混搭的風(fēng)格已經(jīng)略顯過時,主要是它跟普通版V2是完全一樣的,這對消費者來說已經(jīng)是毫無新鮮感了。

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  三炮筒式的儀表設(shè)計相當(dāng)動感,在同級別車型中并不常見,不過刻度盤內(nèi)的數(shù)值設(shè)計則大大浪費了如此好的儀表造型,顯得過于老氣了,另外儀表內(nèi)的可讀信息量過于少了些,這點確實廠家可以進行改進一下。

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  在空間體驗方面,由于威志V2 Cross版本的車身尺寸與普通版車型基本一致,所以空間表現(xiàn)方面也是基本相同的。體驗者(身高1.70m)在前排正確駕駛坐姿下,可獲得一拳四指的頭部空間,當(dāng)坐到后排時體驗者可獲得一拳的頭部空間和一拳的腿部空間?傮w表現(xiàn)還算是比較不錯的,基本能達到了同級別車型的中上等水平。

威志V2 Cross動力總成及懸掛系統(tǒng)介紹

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  威志V2 Cross沿用了普通版的動力總成:一汽自主研發(fā)帶VCT-I技術(shù)的1.3L直列四缸發(fā)動機。它的最大功率為67kW(91馬力)/6000rpm,最大扭矩為120N·m/4400rpm,升功率為51.5kW,賬面數(shù)據(jù)屬于同級車的正常水平。但我們也別忘了,它的整備質(zhì)量不足一噸,可見這樣的動力數(shù)據(jù)對它來說已經(jīng)是足夠。與這款發(fā)動機匹配的變速箱有兩款,分別是AMT變速箱和5擋手動變速箱。

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  四輪獨立懸掛系統(tǒng)成為了威志V2車型的最大賣點,而小改款的Cross版本車型自然也傳承了這一亮點配置,這在同級別車型中是相當(dāng)罕見的。不過在之前的威志V2評測文章我們也提到過,這款帶雙擺臂獨立后懸的懸掛系統(tǒng)更多的是偏向于舒適駕駛方面,而非操控方面。

全文總結(jié):

  總的來說,我們可以認為威志V2 Cross是威志V2的一個增配的涉生車型,而它所增配的地方則主要是表現(xiàn)在外觀方面,整體表現(xiàn)與普通版的威志V2相比并沒有區(qū)別。不過在這個同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的年代里,只要是稍顯另類的事物都會迅速吸引人們的眼球,而人們也熱衷于通過非同質(zhì)化的事物表達自己的個性,威志V2 Cross車型便是這么一款講求個性外觀的車型。

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  個性歸個性,但只是簡簡單單地增加了一些外觀包圍套件,威志V2 Cross就相對普通版V2提高了3000元。如果讓我選擇的話,我會毫不猶豫地選擇V2,因為這個性有點貴了。另外,威志V2 Cross還是存在普通版車型上的一些做工粗糙的問題,其實只要把細節(jié)做得更細致一些,威志V2離自主品牌精品小型車的道路也就不遠了。(文、圖、攝/汽車之家 何永銘)

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    評測編輯-孟慶嘉:

    天津一汽對這款小車寄予了很高了期望,多年來積攢下來的經(jīng)驗讓他們對人性化和技術(shù)都有了進一步的認識,AMT的應(yīng)用 就算是一個標(biāo)志;從駕駛方面講,V2的能力屬于中規(guī)中矩,而設(shè)計方面我看還是需要加深認識,特別是對一些細小的成 本要懂得取舍。

    評測編輯-梁巍:

    對于天津一汽的概念我還停留在當(dāng)年的夏利和威姿上面,不過今天看到了威志V2,確實覺得已經(jīng)進步不小,雖說論做工、論駕駛感受仍然能找出一些不那么令人滿意的地方,但是作為一款入門級的產(chǎn)品,我們也不必有過高的要求,這個價位挺合理!

    評測編輯-羅浩:

    威志V2是為了讓人們實現(xiàn)有車夢想而打造的,從這個出發(fā)點上說,它的外觀內(nèi)飾、以及動力和駕駛感受的優(yōu)劣對于消費者來說都不應(yīng)該是特別敏感的問題,即使這樣它依然能取得不錯的加速和剎車成績,我覺得已經(jīng)挺難得的了,其他方面就沒有什么太深刻的印象。

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威志V2

指導(dǎo)價:4.69-5.89萬
級別:小型車
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