修煉內(nèi)功絕學 新款勞恩斯-酷派官圖解析
除了2.0T發(fā)動機在技術上的提升，缸內(nèi)直噴技術也同樣應用在了排量3.8L的V6發(fā)動機上，最大功率從現(xiàn)在的303馬力提升到了343馬力。
如果使用普通差速器，在高速過彎過程中，車輪很可能突破極限發(fā)生打滑，使發(fā)動機的扭矩輸出瞬間降低，并且大馬力發(fā)動機在起步過程當中還會發(fā)生扭矩轉向，具體表現(xiàn)就是方向盤不聽使喚，這是由于驅(qū)動輪抓地力細微的差別而導致的，所以限滑差速器對于高性能跑車來說是至關重要的配備，例如福特野馬這種車型就配備了限滑差速器。
其實在我們常見的車型中，也有配備限滑差速器的，比如高爾夫GTI、別克君威2.0T等，但是這些車型配備的是電子限滑差速器，他們是通過ABS系統(tǒng)對某一側打滑的車輪進行制動，而起到限滑作用。不過，這種電子限滑差速器對于大馬力的車型來說，就無能為力了，所以必須使用機械限滑差速器。
● 總結：
兩款動力更加強勁的發(fā)動機和帶有鎖止功能8速手自一體變速箱，在動力的表現(xiàn)上，應該會較現(xiàn)款車型有大幅的提升，看來這次改款就是奔著跑車的目標去的，看到這些指標，也讓我更加期待它早日進入國內(nèi)，相信您也是這么想的。（文/圖 汽車之家 苑璐）
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