● 我們可以買到的進(jìn)口微型車

 ◆ smart-smart fortwo

　　smart是梅賽德斯－奔馳（Mercedes-Benz）汽車公司和世界手表業(yè)巨頭斯沃琪（Swatch）公司創(chuàng)意合作的產(chǎn)品。它的推出更多的是針對城市路況而設(shè)計的，smart有很多廣告都是在表現(xiàn)它小巧的身材在面對一個停車位的時候，可以同時停下兩輛甚至更多。

　　雖然smart只是一輛微型車，但無論是安全性還是主被動的電子安全裝配它都一應(yīng)俱全，并沒有因?yàn)樗�是微型車而降低自身在安全方面的表現(xiàn)。

 ◆ 菲亞特(進(jìn)口)-菲亞特500

　　菲亞特500是去年剛剛正式引進(jìn)國內(nèi)的歷史經(jīng)典車型，MINI和甲殼蟲其國內(nèi)一片大好的局勢讓這個與它們同名氣的意大利經(jīng)典車型也有些按耐不住了。菲亞特500也曾經(jīng)適風(fēng)靡一時的經(jīng)典小車，名氣上一旦也不比甲殼蟲或者M(jìn)INI差，只是引進(jìn)國內(nèi)的時間比較晚，似乎國人對于菲亞特更多的還是當(dāng)年那經(jīng)典的126P，畢竟它是國內(nèi)最早走入家庭的汽車。

　　菲亞特500體現(xiàn)出了當(dāng)年經(jīng)典的設(shè)計，復(fù)古的造型也讓它行駛在路上時表現(xiàn)出一種不同的氣質(zhì)。對于當(dāng)今是個表現(xiàn)個性的年代，菲亞特500提供的各種選裝件似乎就是為這些年輕人量身定做的一樣。

 ◆ 雪佛蘭(進(jìn)口)-斯帕可SPARK

　　雪佛蘭憑借著變形金剛電影成功的植入，讓它旗下車型在國內(nèi)的反響越來越好，說到電影變相金剛，無論是科魯茲還是愛唯歐它們只能算是占了雪佛蘭這個品牌的光，而真正有影響力的還得算是大黃蜂科邁羅，但是它四五十萬的售價也并非是我們能夠接受的，而售價在十萬元之內(nèi)的斯帕可則完全不同。

　　這些進(jìn)口的微型車無論在外形設(shè)計或者是做工用料確實(shí)要比國內(nèi)的微型車表現(xiàn)高出很多，與前面兩款車型相比，斯帕可的價格應(yīng)該算是最親民的了，當(dāng)然，這與它的配置也是有著不小的關(guān)系。雖然這些小車沒能正式引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，但是相比之前那些我們只能在雜志和網(wǎng)站上看到的車型，它們則表現(xiàn)的更加貼近人們。

● 我們可以買到的合資微型車

　　相比進(jìn)口微型車，引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌微型車也還有一定的選擇范圍，其中包括鈴木奧拓、雪佛蘭樂馳。

◆ 長安鈴木-奧拓

　　長安可以說是國內(nèi)合資廠商中最早涉足微型車的廠家，當(dāng)年的奧拓在國內(nèi)市場有著很高的知名度，由于當(dāng)時可選車型范圍很小，奧拓又提供了一個可以被更多消費(fèi)者接受的價格，它也算是讓汽車走入了家庭的功臣。在合資品牌的微型車當(dāng)中，奧拓算是唯一一個與國外同步的車型，而在售價方面也表現(xiàn)出合資品牌的優(yōu)勢。

◆ 上汽通用五菱-樂馳

　　雪佛蘭樂馳其實(shí)就是上一代斯帕可，它的原型車來自韓國大宇Matiz，當(dāng)年雪佛蘭樂馳剛剛在國內(nèi)上市時，六萬多的售價已經(jīng)讓它超過了很多小型車，較高的價格也限制了它當(dāng)時在市場的表現(xiàn)。不過，在2004年，樂馳突然宣布降價1.6萬元，讓這款可愛的合資微型車首次的踏入了5萬元區(qū)間，這也是后來它銷量大增的原因之一。

　　雖然這兩款車型在售價上已經(jīng)盡量的接近自主品牌，但差距還是有的，在市場上的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀，每月五六千輛的銷售成績聽上去還是不錯的，但是要對比像奇瑞QQ3這樣的自主品牌標(biāo)桿車型，它們的成績也就覺得很一般了，奇瑞QQ3在2011年的月平均銷量都在一萬以上。畢竟，圖便宜還是買自主品牌，而真正有實(shí)力購買進(jìn)口微型車的消費(fèi)者卻有看不上它們。

● 我們可以買到的自主微型車

　　在國內(nèi)市場上，車型的售價是大家在購車之前最關(guān)注的條件之一，所以在后來的幾年當(dāng)中，自主品牌微型車也逐漸的推出了市場，憑借著更加低廉的價格占據(jù)著國內(nèi)微型車市場。相比合資品牌，自主品牌在微型車市場上可選擇的車型還是非常豐富的，幾乎每個自主品牌廠家都會推出一兩款微型車，如果沒有微型車都不好意思和人家打招呼。

　　『比亞迪F0』　　　　『江淮悅悅』

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　　國內(nèi)的微型車大多采用借鑒的方式，同一張圖紙似乎可以被多個廠家所使用，所以這也讓我們看到不同品牌的微型車在外形設(shè)計上似乎都有些關(guān)系。至于誰借鑒誰，我覺得這并不重要，如果可以從借鑒模仿逐漸走向自主研發(fā)，我們是不會反對這樣的做法的。

　　『長城哈弗M1』　　『海馬王子』

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　　自主品牌在微型車市場中的選擇還是很豐富的，但大多都是以較低的價格作為首要的競爭力，這也與我們的消費(fèi)水平有著一定的關(guān)系。在國內(nèi)的微型車市場中，無論在技術(shù)上還是車型的種類上都于國外的微型車有著很大的差距。

● 國外的微型車如果引進(jìn)，它們的定位在哪里

　　國內(nèi)的合資品牌無論是在小型、緊湊型還是中型車市場中都在不斷的引進(jìn)新品，而唯獨(dú)微型車市場中卻難以見到國外同步的產(chǎn)品。我覺得我們現(xiàn)在的微型車市場還不夠成熟，更多的消費(fèi)者還都是第一次購買家用車，所以在購買的時候，自然想要買到一款乘坐更舒適，尺寸更大的車型，再加上國人對于三廂車的喜愛，選擇一款三廂車也是首要的條件。

　　這些諸多原因都是造成國內(nèi)微型車發(fā)展速度過慢的因素，而國內(nèi)購買微型車的主要購車群體大多集中在剛剛參加工作不久，經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚可的年輕人。所以，現(xiàn)在國外廠商沒有大量的引進(jìn)也是情有可原的。可以說，如果真的將這些車型引進(jìn)，它們的售價甚至?xí)�超過很多合資品牌的小型車，在這樣的情況下，又有多少人會為這樣一款微型車買賬呢？

● 總結(jié)：

　　在國外真正購買代步微型車的消費(fèi)者大多是為家里購買第二輛甚至于第三輛車，而這輛微型車大多只是為了自己平時上班使用，當(dāng)周末出游時，家里是有另外的一款車型可供使用。

　　我國目前的用車環(huán)境暫時還沒有發(fā)展大大量推行小型車的時候，雖然微型車市場的表現(xiàn)也還算不錯，但那都是以低廉的價格而獲取的銷量，真正追求品質(zhì)的消費(fèi)者都選擇了更高級別的車型。不過，這只是我們現(xiàn)在暫時的狀況，或許20年之后，汽車真正的走入家庭，大部分家庭也都在計劃購買第二輛甚至于第三輛車的時候，我相信那才是微型車大爆發(fā)的時候，到那時這些合資廠商一定會將重點(diǎn)車型放在微型車上，我們看到更多與國外同步的車型也就不遠(yuǎn)了。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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