外觀方面啰嗦了一些，轉(zhuǎn)而我們來(lái)仔細(xì)看一下內(nèi)飾吧。由于展車只能在室內(nèi)環(huán)境下拍攝，所以除了簡(jiǎn)單的通個(gè)電拍攝一些儀表盤(pán)，我們什么都做不了，所以更多詳細(xì)的體驗(yàn)還是請(qǐng)您期待我們的試駕或評(píng)測(cè)文章吧。

　　中控臺(tái)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，科技感上比老款車型強(qiáng)太多了，而且質(zhì)感做工依舊到位，超越同價(jià)位的歐系品牌輕而易舉。但是材質(zhì)上還是表現(xiàn)出了普銳斯的定位，無(wú)論是中控臺(tái)、方向盤(pán)中央還是手套箱內(nèi)部，都是全硬的塑料，日系廠商確實(shí)是使用低成本材料打造高檔視覺(jué)效果的能手。

　　方向盤(pán)的手感和功能之類的就不用多提了，該有的全都有，自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷、定速巡航之類的，不稀奇。儀表盤(pán)的位置還是在中控臺(tái)最上方，能顯示的內(nèi)容多了不少，只不過(guò)我們沒(méi)有發(fā)動(dòng)車輛，所以能看到的內(nèi)容也很有限。

　　仔細(xì)觀察的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，中控臺(tái)的音響面板用了懸浮式的設(shè)計(jì)，造型要比沃爾沃更加前衛(wèi)，后方與扶手箱相接的位置巧妙的設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架。中央的大屏幕LCD和按鍵做工沒(méi)的說(shuō)，可以支持觸屏，也能夠顯示車輛當(dāng)前的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。下方的空調(diào)區(qū)域也沒(méi)什么可說(shuō)的，豐田的設(shè)計(jì)一直都輔以中庸之道，上手零難度。

　　車門(mén)的問(wèn)題上，那些在大眾上容易揪心的細(xì)節(jié)也完全可以無(wú)視。雙層密封圈、四門(mén)一鍵升降都不是個(gè)事兒。門(mén)板一直以來(lái)都是塑料的，但處理的到位，后門(mén)玻璃可以完全放到底，方便使用。缺點(diǎn)也很明顯，后門(mén)竟然沒(méi)有杯架……

　　座椅的雙色真皮材質(zhì)不錯(cuò)，本身造型就是寬大舒適型的，做了打孔處理后會(huì)明顯會(huì)更透氣。主駕駛有電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)副駕駛肯定沒(méi)有。

　　相比之下，新普銳斯較雷克薩斯CT200h最大的優(yōu)勢(shì)就在于后排，僅從視覺(jué)上來(lái)看空間就要寬敞不少，還帶有后排空調(diào)出風(fēng)口和完備的兒童安全座椅卡扣。而通過(guò)座椅的4/6翻倒，本就更大的后備箱空間又有了進(jìn)一步提升的余地。