● 關(guān)于SL的"S"和"L"

　　其實(shí)對于真正懂SL的人來說第一頁只是皮毛，而第二頁才是真正的重點(diǎn)，為什么呢？聽我說說。SL級的字母S和L源自德語的Sport Leicht，按照英語的解釋就是Sport和Lightweight，即運(yùn)動、輕量化。所以如果我們想知道這輛全新SL有沒有變得更好的話，只要看它的這兩項(xiàng)指標(biāo)即可，運(yùn)動性能有沒有提升，重量有沒有下降。所以相比第一頁那些又變什么樣子了這類問題，也許真正的車迷更關(guān)心下面的內(nèi)容。

　　先說性能吧，由于我們只有車展現(xiàn)場拍回來的照片，所以下面的性能介紹皆以廠商提供的參數(shù)為準(zhǔn)。此次我們實(shí)拍的是一輛2013款的SL550，其搭載了一臺4.7升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到435馬力，峰值扭矩為699N·m，配合7G-Tronic自動變速箱，官方給出的百公里加速時間僅需4.6秒。這比上代裝備了5.5升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的SL55AMG還要快出了0.1秒，而相比上代SL500則要快了1.5秒之多，性能提升明顯。

　　說完了性能再說重量，此次推出的第六代SL由于大量使用了鋁制車身技術(shù)，所以它的整備質(zhì)量僅有1790公斤，相比上一代車型的SL500減重達(dá)到120公斤，真正做到了更運(yùn)動更輕量化。

● 內(nèi)飾

　　最后再給大家簡單介紹一下車輛內(nèi)飾、座椅的變化。全新的SL在內(nèi)飾的設(shè)計上已經(jīng)和SLS、SLK進(jìn)入了同一個階段，這話的意思就是說它們的大體構(gòu)架，所使用的一些基本元素是相同或相似的。

　　當(dāng)然奔馳不會傻到讓50萬的車和500萬的車內(nèi)飾一個模樣，所以在設(shè)計處于同一階段時，做工用料就成了區(qū)分不同檔次車型的關(guān)鍵。進(jìn)入SLK里你頂多也就是有比C級稍好點(diǎn)的感覺，品質(zhì)感強(qiáng)但是不豪華；而進(jìn)入SL里則完全是S級的做工和質(zhì)感，看得見的地方全都是皮革包裹，絕對讓你有一分錢一分貨的感覺；SLS由于有更強(qiáng)的競速的特性，所以它難免要多放一些碳纖維件在車內(nèi)，所以綜上所述，奔馳這三個SL字母開頭的跑車里，內(nèi)飾最豪華的也就屬全新的SL級了。

● 總結(jié)

　　能堅(jiān)持看完第二頁的朋友想必應(yīng)該知道我會給這輛第六代SL一個好評，更運(yùn)動、更輕量化，至少從SL精神、歷史傳承的角度出發(fā)它是一款成功的產(chǎn)品。當(dāng)然你的歷史再顯赫、品牌再硬氣，終究還需要消費(fèi)者去買單。而在中國想把它賣好恐怕比造出一輛足夠好的SL還要困難，100個買硬頂敞篷跑車的人里，恐怕有90個都不知道SL那段輝煌的歷史。他們在乎的只是奔馳的牌子+硬頂敞篷這對吸引眼球的強(qiáng)強(qiáng)組合。說著問題就來了，如果買車的人真如我所說，那么當(dāng)他們看到展廳的另一角落，還停著一輛看起來差不多，價格卻便宜好幾十萬的SLK時，在兩車的拉風(fēng)指數(shù)相差無幾的情況下，還有多少人愿意多掏一輛奔馳E級的錢來為它的歷史、為它的豪華和動力買單呢？（文圖/汽車之家 劉昱昕 攝影：汽車之家底特律前線報道團(tuán)）

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