● 內(nèi)飾設(shè)計相對保守 但融入科技感

　　新款蒙迪歐的內(nèi)飾整體看來依舊還是偏向保守，風格與現(xiàn)款車型基本相同，尤其是中控臺的造型似乎沒有大的改變，整個內(nèi)飾最惹眼的應(yīng)該就是那個大屏幕了。

　　這套由SONY提供的媒體系統(tǒng)在福特的新款車型上已經(jīng)大面積裝配，比如我們接觸過的銳界，操作面板按鍵為平面觸摸形式，很像觸屏手機的模擬鍵位，操作起來需要習慣，因為沒什么手感，這是我們編輯接觸過這套系統(tǒng)后的普遍感覺，或者它更適合做音響面板。

　　新的三輻方向盤倒是機械感頗強，方向盤手感看上去和老款沒什么區(qū)別，多功能按鍵也很豐富。透過方向盤，我們還看到了新的儀表盤，單指針盤與雙液晶屏的組合，科技感濃郁，與現(xiàn)款相比要更時尚些，如果你很難想象它是什么樣，倒是可以去參照一下福特銳界的儀表。

　　車門上集成了三組記憶座椅，對于有一個駕駛員以上的情況使用該功能會很方便。盡管我們沒有體驗到新車型的乘坐感受，但我對美系車的舒適性向來沒有懷疑；鑒于新款的空間表現(xiàn)和與現(xiàn)款相似的體積，新蒙迪歐的空間肯定也不是問題。

　　作為中型車，后排出風口作為全系標配基本沒什么疑議。新款車型的后排出風口回歸到了比較傳統(tǒng)的位置，而現(xiàn)款車型則在B柱上。相比之下，我更喜歡在B柱上的設(shè)計，因為吹風更加均勻，如果夏天穿著短褲，后排中央出風口吹著膝蓋很不好受，不知道廠商的出發(fā)點是什么。

　　據(jù)消息稱，北美車型使用6擋自動或者6速手動變速箱，不過國產(chǎn)后應(yīng)該還會沿用現(xiàn)在的雙離合變速箱，即使不談?chuàng)Q擋迅速和技術(shù)上的先進程度，一提到“雙離合”這三個字兒就是賣點。還有一個不是很重要的改變，就是新蒙迪歐的擋把變短了，因為很多朋友說過致勝的擋把太長看著礙眼。車展中展車為電子手剎，但愿國產(chǎn)后能得以保留，因為這是最有可能被減掉的配置，之一。

● 動力系統(tǒng)

　　動力方面，新車提供了混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng)、兩款EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機以及一款自然進氣式的四缸發(fā)動機供消費者選擇。拋去新能源動力，剩下的為1.6T、2.0T渦輪增壓和2.5L自然吸氣發(fā)動機，車型引入國內(nèi)后，使用現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機肯定是既定的事實，而1.6T和2.5L發(fā)動機是否引入還尚未結(jié)論。據(jù)悉，新車的懸掛系統(tǒng)也將會更加優(yōu)秀，能夠給予新車更佳的操控表現(xiàn)。

● 總結(jié)

　　記得曾經(jīng)我們做過一項投票調(diào)查，無論購買什么級別車型的消費者，外形都會占到買車因素的60%以上，對于現(xiàn)款的蒙迪歐-致勝，我聽到的“負面”消息八成是“這車外形太丑了”，相信您身邊也一定有這樣的朋友，誠然這阻止了很大一批顧客選擇它。全新蒙迪歐在保留原有車型特點的同時，換了一套全新的運動外衣，盡管我對它的整體感覺還不錯，但心理還是有一些些的擔心，因為最受爭議的尾部在風格上依然變化不多，所以我也不敢說任何人都會覺得這次的新外形是個華麗的轉(zhuǎn)身。

　　國內(nèi)用戶對于新一代蒙迪歐相對保守的內(nèi)飾接受起來應(yīng)該很容易，況且還些看起來很科技感的儀表和控制面板。盡管沒接觸過試車，但從圖片上多少能看得出來，車內(nèi)的美式做工依然不夠細致，我承認國內(nèi)很多消費者都非常挑剔，甚至十分在意別人對自己車輛的表面評價，之前與幾位致勝車主聊天的時候也聊到和感受到這個問題，盡管他們比較理性選擇了致勝，但面對別人對自己車輛的指指點點還是有些不爽。雖然我們經(jīng)常說，走自己的路讓別人說去吧，有時候在中國的用車氛圍中做到這點并不容易。因此，表面做工問題會成為我的擔心點之二。

　　從汽車編輯的角度講，現(xiàn)款蒙迪歐-致勝是一款非常均衡的車型，尤其是換裝了2.0T發(fā)動機和雙離合變速箱之后，動力、油耗、空間乃至性價比都表現(xiàn)不錯，而全新的換代蒙迪歐肯定只能會比現(xiàn)款更好。正如文章開頭提及的，您認為新蒙迪歐來中國后還會叫好不叫座嗎？至少現(xiàn)在我看來并不會給出一個非常樂觀的回答。但是，隨著現(xiàn)在普通消費者獲取信息的方式越來越多，對車輛以及汽車文化的理解更加透徹，我相信越來越多的朋友在買車時會更加理性。（文/圖 汽車之家 孫濤 攝影/底特律車展前線記者）