● 吉利帝豪EC7

　　售價區(qū)間：7.58-10.98萬元

　　推薦理由：外形大氣做工精細，歐洲碰撞四星，超高的配置

　　近日，一舉獲得歐洲Euro-NCAP碰撞四星成績的帝豪EC7無疑成了自主品牌中最熱門的車型。從誕生之日起，我們就曾為吉利汽車的提升驚喜不已，EC7作為吉利走向高端的品牌帝豪旗下的第一款車型，沒有辜負所有人的期待。無論是外形設計還是做工配置，用上乘來形容這款產品一點都不為過。

值得肯定 帝豪EC7歐洲NCAP四星成績淺析//m.bjhplwc.com/news/201112/272106.html

『帝豪EC7 2012款 1.8 MT 豪華型』

　　優(yōu)秀的外形是汽車的靈魂，帝豪EC7的外觀一改以往吉利汽車的老舊風格，設計師對線條的控制老練且協(xié)調，恰到好處的把握住了國人的審美，才能夠使人對新車眼前一亮。

　　當然了，對國人來說，車身長度越大就越讓人覺得大氣和高檔。因此帝豪EC7在車身尺寸上也動足了腦筋，4635mm的車度和2650mm的軸距在緊湊型車中算是不錯的表現(xiàn)了，略遜于長城騰翼C50和中華H530。

　　怎樣才能夠突顯車的大氣呢？前臉和腰線是非常重要的兩個方面，不過這并不代表者一款備受矚目的車型需要夸張的前低后高的腰線，那是為少部分人準備的。設計師自然深諳此道理，因此我們在帝豪山剛看到了接受度很高的大燈，但全系標配了透鏡；看到了平和的腰線設計，但長時間的看也不會覺得膩味。

　　除此之外，大品牌的配件在EC7身上也比比皆是，來自圣戈班的玻璃大名鼎鼎，即便不是法國進口的，但上海生產的也讓我們有理由相信它的質量；博世的無骨雨刷全系標配，不足掛齒的小細節(jié)體現(xiàn)出廠家的誠意，并且矢志不渝的堅持下去。瑞典ABB數(shù)控機床和來自日本的水性漆技術帶來了極高的鈑金和漆面工藝，如果不服氣，親自體會下EC7和合資品牌，會有改觀的。

　　尾燈的造型同樣出色，近年來自主車在外型上的設計似乎擺脫了虎頭蛇尾的，這點尤其體現(xiàn)在車尾的設計上。帝豪EC7的LED尾燈不只是造型設計的很出色，點亮效果和安全性也都很不錯。輪胎的規(guī)格上，根據(jù)高低配車型的不同，帝豪EC7分別搭載了15寸和16寸兩種尺寸的輪胎，但胎寬均保持在205的高水準上。

　　今年10月份，帝豪EC7針對之前略顯平庸的內飾做了大刀闊斧的改變，中控臺由原來直板的造型變的圓滑起來，黑灰深色內飾代替了淺內飾，體現(xiàn)了更多了時尚和運動感。

　　改款之后，EC-7不錯的做工依舊維持在較高的水準上，而且能抓住一些細節(jié)的地方下功夫，值得表揚。因為我們是以挑剔的眼光來看待這款改款車型，所以如果能在材質的使用上更加考究一點那就更加好了。

　　此外，車內空間表現(xiàn)方面，帝豪EC7也完全足以擔當所有的家用任務，在該級別上達到了應有的水平。配置上，不到10萬元的帝豪EC7已經能夠提供六安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、天窗真皮和電動真皮座椅等一系列高檔配置。

　　動力配置方面，2012款帝豪EC-7的新增了1.5L排量的車型，而目前1.5L車型僅配備手動擋車型。這款吉利自主研發(fā)的1.5L參數(shù)還相當不錯的。而一直以來的1.8升排量發(fā)動機，其參數(shù)和動力表現(xiàn)已經受到很多人的認可，就不用再在這兒多介紹了，不過若您只想購買自動擋車型，那么僅有1.8升的帝豪EC7配了CVT變速箱。

　　至于懸掛形式，帝豪EC7要比騰翼C50遜色不少，拖曳臂式半獨立懸掛在舒適性和操控性上會落后于雙連桿形式，但節(jié)省后排空間以及結構簡單是它最大的優(yōu)勢。同級別車型中采用這種懸掛的車型多了去了，對于普通家用訴求的消費者來說完全可以接受。

車型點評：

　　從剛推出到逐漸成熟，帝豪EC7這兩年來所累積的成績單有口皆碑，事實證明國人并不會一味的貶低自主品牌，真正用心的作品自然會受到消費者的歡迎。從EC7開始，吉利汽車的轉型告訴了所有自主企業(yè)何為用心造車，只可惜，還有許多自主廠商至今尚未醒悟。沒有關系，相信帝豪品牌會繼續(xù)走精品化的道路，而那些只會推出低成本多車型的車上，必將被時間所淘汰，我們等著瞧。