坐進了Pagani Zonda F里面,我暗自嘆氣一聲,還好,不再全是冷冰冰的碳纖維材料了。干凈素雅的鋁金屬和紅色菱形縫制的皮革內飾搭配在一起,猶如皇室般的奢華。它不僅僅再是一部頂級超跑,是的,它與精貴的藝術品相差無幾。與其它主打奢華的超跑相比,Pagani Zonda F內飾還略帶些復古風。
除了細膩的皮革外,碳纖維和鋁材是內飾使用最多的兩種材質。在方向盤、換擋手柄、手剎拉桿等處還有來自意大利頂級家具的木材裝飾(不是達·芬奇家具)。碳纖維、鋁材代表著運動,木材和真皮則是奢華的象征,真是奇怪的組合,可在Pagani Zonda F里卻相得益彰。
Pagani Zonda F的中控臺布局不會讓你感覺任何陌生感,中控面板上的各種功能控制都采用復古式撥桿,各種儀表的風格都非常素雅簡潔,乍一看的確有幾分老爺車的經(jīng)典氣息。在空調出風口處,我又看到源自于飛機的引擎風葉的設計,個性非常鮮明。Clarion的音響確實跟所謂“高級”的BOSS音響不是一個級別,設置在頭枕兩側很少見。
使用紅色的真皮縫制與釘式木材的方向盤奢華極了,這個方向盤尺寸小巧,也并沒有設計功能按鍵,一切都是最簡潔的。皮質的3點與9點位置握起來很舒服,提供更為出色的操控感。采用木材的地方與手上滲出的汗接觸,容易打滑,我反復試驗了幾次,粗壯的方向盤在我濕滑的手中有些脫韁。方向盤兩側的控制撥桿精致功能簡單,分別可控制轉向燈和大燈調節(jié)。
如果沒有科技感的儀表盤,那么它將徹底淪為復古的藝術品了,遺憾的是車輛不能啟動,無法欣賞瞬間的精彩。轉速表置于其中,右側是它的時速表,最高400Km/h的標底是它超強性能身份的象征。
Pagani Zonda F并沒有使用撥片換擋,而是傳統(tǒng)的手動變速箱,而在變速箱換擋桿的頂端則有一個“START”發(fā)動機啟動按鍵,鋁質紅色的啟動按鍵就鑲嵌在正前方,輕點這個開關,身后的巨大發(fā)動機隨即就會旋轉起來。
好評理由:
差評理由: