■ Gumpert Apollo S座椅：包裹性能佳，臀部受罪！

　　為了讓駕駛者有著絕佳的貼地感受，Gumpert Apollo的座椅設(shè)計(jì)可以說像是“鐵甲盔士”。和我們印象里的傳統(tǒng)賽車座椅完全不同，Apollo的座椅直接與駕駛艙周邊的碳纖維安全架固定在一起。肩部、腰部、腿部都有坐墊貼合，達(dá)到全方位最佳的包裹效果。

　　這套座椅并不能調(diào)節(jié)，你必須按照工程師當(dāng)初的設(shè)定去適應(yīng)它，初次接觸我臀部傳來薄座椅帶來的不適。時(shí)間長了逐漸適應(yīng)了，這只是短暫的適應(yīng)，因?yàn)槲抑�道它一旦跑起來，你必須擁有一對可以過濾路面顛簸的臀部！幸運(yùn)的是踏板和方向盤都很容易調(diào)節(jié)，這樣你可以迅速地找到舒適的一種姿勢和位置。

　　之前與各位分享過，Gumpert Apollo駕駛艙像是戰(zhàn)機(jī)的駕駛艙。以賽道為主的設(shè)定儲物空間方面少的可憐。除了副駕駛前方有個凹槽可以置放下小物品外，在座椅中間的收放帶算是車內(nèi)最正式的儲物空間了。

　　收放帶被設(shè)計(jì)到兩個座椅頭枕中部，使用起來略有不便，對于一款賽道設(shè)定的超級跑車來說，實(shí)用不是它所能兼顧的。

　　Gumpert Apollo的后背箱容積也相當(dāng)有限，而且打開后備箱具有一定的難度，首先打開發(fā)動機(jī)艙蓋然后再打開位于后方的后備箱蓋，從中可以目測Gumpert Apollo的后備箱只能存放一些小件行李。多數(shù)時(shí)候，放在它里面都是一些長期隨車用品。

■ Gumpert Apollo S動力：700匹馬力，0-100km/h的加速僅需3.0秒

　　對于奧迪車迷而言，Gumpert Apollo的發(fā)動機(jī)應(yīng)該非常熟悉了。源自上一代RS6（C5）的4.2升V8雙凸輪軸40V加Bi-Turbo發(fā)動機(jī)，擁有可變進(jìn)氣歧管與可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，同時(shí)配置了Drive-by-wire電子節(jié)氣門。

　　Gumpert Apollo對此進(jìn)行了動力上的調(diào)教，在雙渦輪的作用下輸出三種動力，分別為650/700/800馬力，從而形成三款A(yù)pollo，Apollo S和Apollo R不同動力車型。在這些不同的動力輸出下，其0-100km/h的加速表現(xiàn)也不同，它們分別為3.8秒、3.0秒與2.9秒。

　　Gumpert Apollo S的0-200km/h加速時(shí)間為8.9秒，安全極速可達(dá)到360km/h。這對于喜歡極速駕駛的車迷來說，是一款非常吸引力的的車型。

　　為了符合賽事的需求，原廠特地采用了干式油底殼設(shè)計(jì)，確保劇烈操控時(shí)發(fā)動機(jī)潤滑效果。以其1200kg的車重設(shè)定，算下來馬力重量比僅有1.85kg/hp，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于Bugatti Veyron的1.89kg/hp。

　　Gumpert Apollo S的靜態(tài)體驗(yàn)到此幾乎完成了，相信不少網(wǎng)友意猶未盡。它的動力性能可以達(dá)到到何種境地？怎么去創(chuàng)造紐博格林北環(huán)單圈記錄？甚至，這個以前從未聽說過的超級跑車品牌的歷史。有太多的疑問，我們接著看Gumpert Apollo歷史回顧及汽車之家視頻來解答。