● 2.0 自動TYPE-S/導航版

　　過去思域在國內一直只推出1.8車型，而此次增加的2.0 自動TYPE-S也說明了廠家在動力方面的重視。為了能夠應對市場上的渦輪車型，滿足消費者對動力的不斷追求，向來在高轉速NA發(fā)動機方面有所作為的本田也不能示弱。

　　雖然這款代號為R20A6發(fā)動機原本就是由R18擴缸而來，依然采用SOHC結構，沒有傳承Type-R的K20A發(fā)動機高轉速精髓，但是155馬力的最大功率以及190牛米的扭矩推動只有1.3噸的思域來說已經(jīng)非常輕松，而且兼顧了出色的燃油經(jīng)濟性。

　　除了動力系統(tǒng)，外觀上的變化也是比較明顯的。TYPE-S車型的前格柵采用了更為運動的蜂窩狀，尾部也增加了擾流板，TYPE-S標識顯得非常高調。此外，全車外觀上最明顯的變化即為輪轂，從舒適版到豪華版，再到TYPE-S版本，新思域三種配置車型竟然裝備了三種不同樣式的輪轂和輪胎，其中TYPE-S版17英寸的Y型五輻輪轂造型最為動感、精致。

『TYPE-S車型輪轂造型及輪胎尺寸』

　　可以看到，除了動力有所提升之外，2.0 TYPE-S在配置上較1.8豪華版并沒有太多變化，17.58萬的售價也有些過高，對于那些喜歡操控的消費者來說，已經(jīng)可以買到英朗、科魯茲1.6T、馬三星騁等更為運動的車型。而且就發(fā)動機的技術而言，思域的R18Z2并不落后于這臺R20A6，所以多花這1.8萬有些不值。

　　至于導航版依舊是同樣的道理，只是在此基礎上增加那套價格1萬元的多媒體導航系統(tǒng)，花上18.58萬人民幣你會選擇它嗎？反正我不會。

◆ 推薦車型：

　　推薦車型：1.8 EXi手動/自動舒適版
　　推薦指數(shù)：★★★☆
　　推薦理由：思域的整體定位屬于國內緊湊型車市場的中高端，較高的售價確實是一個讓消費者頭疼的問題。但這就是思域的定位，東風本田自然也沒有把標致308等車型作為自己的競爭對手，而且相對思域自身來講，它的確進步了，操控和做工都更加出色，而且入門級的配置也比之前提高了一大截，只要你對配置要求不是太苛刻，而且認可CIVIC，喜歡它的品牌，喜歡它的文化，那么舒適版已經(jīng)足夠了。

　　推薦車型：1.8 VTi自動豪華版
　　推薦指數(shù)：★★★★
　　推薦理由：在新思域的所有車型中，這是我最為推薦的一款，售價15.78萬。雖然價格依然不便宜，但在這6款車型對比過后，你會發(fā)現(xiàn)豪華版所增加的每一項配置日常使用頻率都非常高，而且可以帶來更為舒適的乘車環(huán)境，雖然沒有中央顯示屏，但是中控臺卻不顯突兀。

◆ 為什么不推薦TYPE-S？

　　沒錯，這是東風本田為思域新增的一款發(fā)動機，但這并不意味著它擁有更新的技術含量，而且在數(shù)據(jù)上也并非搶眼，你千萬不要幻想它和TYPE-R有什么關系。如果想要運動，這個價位你可以選擇的車型很多。如果鐘情于它動感的外觀，相信開個1.8 CIVIC去改裝店升級一下也并非難事。

全文總結：

　　自本田思域誕生以來，作為全球市場上暢銷的緊湊型轎車之一，它已經(jīng)擁有了一大批忠實粉絲，并且在國內也有著不小的影響力。此次東風本田對思域的換代著實是一次全面的提升，無論是內在還是外在，但是這樣的提升卻不夠徹底。由于近兩年來主打運動的車型越來越多，在動力及操控上也不乏一些出色的選手，所以新思域依舊保持高價位的姿態(tài)勢必會讓東風本田面臨前所未有的壓力。

　　不過綜合來看，提升后的思域在性價比上（相比自身來講）已經(jīng)有了不小的提升，各個車型的配置也更加實在，2種排量6款車型真正做到了滿足不同人群的需求，當然如果日后能夠采取降價的策略進行銷售，或許它的表現(xiàn)會更加搶眼。（文/汽車之家 張子儀）