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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

運(yùn)動(dòng)陽(yáng)剛小生 實(shí)拍新一代SLK 200時(shí)尚型

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  [汽車之家 新車圖解]  近日,編輯從廣州地區(qū)經(jīng)銷商了解到,于成都車展期間上市的全新一代SLK已經(jīng)悄然登錄經(jīng)銷商展廳。作為奔馳家族中最為年輕的帶硬頂敞篷跑車,奔馳SLK兼具了雙門硬頂跑車的實(shí)用性及敞篷車的動(dòng)感線條,其個(gè)性另類的設(shè)計(jì)一直較受消費(fèi)者的關(guān)注。那么,此次推出的新一代奔馳SLK車型會(huì)給我們帶來(lái)什么的驚喜呢,下面,就請(qǐng)大家跟隨我的步伐細(xì)細(xì)味道這一款新車。

汽車之家

●  外觀:運(yùn)用了最流行的奔馳設(shè)計(jì)元素

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2011款 SLK 200 時(shí)尚型

  作為全新一代SLK,該車在外觀方面相比舊款車型有著極為明顯的變化,第一眼看上去,會(huì)發(fā)現(xiàn)新車融入了許多超級(jí)跑車SLS AMG的設(shè)計(jì)元素,例如直立式的進(jìn)氣格柵以及鑲崁其中的三叉星奔馳車標(biāo)的應(yīng)用。另外,前臉?biāo)蠼欠置鞯那按鬅粼煨汀ⅹM長(zhǎng)的日間行車燈、線條更為豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,其更具立體感的造型也一改舊款車型圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,新車在視覺(jué)上更富沖擊力。

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  全新一代奔馳SLK的車身尺寸為:4139*1817*1303(mm),長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)相比舊款車型都有所增高,但軸距仍然為2430mm。車身側(cè)面進(jìn)氣格柵配以鍍鉻裝飾條更具質(zhì)感,很好地增強(qiáng)了新款SLK的運(yùn)動(dòng)氣息,并且分置在側(cè)進(jìn)氣格柵的上下兩道的立體線條使整車看起來(lái)緊湊而富有力量感。

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  全新一代奔馳SLK硬頂敞篷采用分段式設(shè)計(jì),駕駛者只需要緊按位于手剎左則的頂篷開(kāi)啟/關(guān)閉按鈕,約需22秒左右,就能完成敞篷的開(kāi)合,操作極其簡(jiǎn)單。另外,駕駛者也可能通過(guò)鑰匙對(duì)該車進(jìn)行頂篷開(kāi)啟操作,不過(guò)遠(yuǎn)程控制距離較短,僅可以在左側(cè)車門離鑰匙1.5米左右范圍內(nèi)操作。

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  移步至尾部,會(huì)發(fā)現(xiàn)新款奔馳SLK造型變化僅集中在細(xì)節(jié)方面,多邊型形的尾燈組設(shè)計(jì)變得細(xì)長(zhǎng)而更顯厚重感,而LED光源的引入不僅更加實(shí)用,而且將會(huì)吸引更多路人的眼球,微微向上翹的后備箱配以左右梯型雙排氣管的設(shè)計(jì),很好地彰顯了新款SLK運(yùn)動(dòng)性。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳SLK 2011款 SLK 200 時(shí)尚型

  對(duì)于這款運(yùn)動(dòng)小車,其同樣配備四只運(yùn)動(dòng)“跑鞋”。新車采用馬牌輪胎,前輪225/45 R17,后輪245/40 R17的規(guī)格,這將會(huì)為新款SLK提供不錯(cuò)的抓地力,不過(guò)略為遜色的五輻輪圈造型設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單,不過(guò)相信在實(shí)際購(gòu)買過(guò)程中將會(huì)有多款輪圈供消費(fèi)者選擇。 

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    測(cè)試文章:時(shí)刻保持優(yōu)雅 測(cè)試2011款奔馳SLK350
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新一代的SLK350解決了上一代方向盤(pán)粘手的問(wèn)題,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大,但與同級(jí)別對(duì)手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬(wàn)的價(jià)格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆?dòng)物。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    價(jià)值近一百萬(wàn)的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費(fèi)者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個(gè)詞:小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,不過(guò)那種小資的味道是相當(dāng)足。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級(jí)別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當(dāng)然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動(dòng)氛圍沒(méi)有寶馬Z4或者TTS強(qiáng),另外它的價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇更實(shí)惠的SLK200。

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    SLK是個(gè)地道樣子貨,如果說(shuō)奔馳C和奔馳E方向盤(pán)粘手問(wèn)題為舒適的妥協(xié)的話,那一個(gè)地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解,接近90萬(wàn)的售價(jià)讓它的性價(jià)比瞬間降低了不少,同級(jí)對(duì)手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),但還是難以讓人興奮,開(kāi)起來(lái)就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了!

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強(qiáng)大的品牌影響力,這車不用開(kāi)得多快就會(huì)成為路上的風(fēng)景;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,事實(shí)證明,寶馬Z4也拿它沒(méi)有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來(lái)說(shuō),SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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奔馳SLK級(jí)

指導(dǎo)價(jià):58.80-90.80萬(wàn)
級(jí)別:跑車
詢底價(jià)