十萬元實(shí)惠之選 低價(jià)合資緊湊型車推薦
官方指導(dǎo)價(jià)：9.88～13.98萬
目前市場優(yōu)惠：1萬元左右
作為國內(nèi)第一款使用“虎嘯式”進(jìn)氣格柵的起亞車型，也正是從福瑞迪開始，我們對于韓國車的設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識。提起韓國車我們想到的不再是中庸或保守，而是時(shí)尚的甚至有些激進(jìn)的設(shè)計(jì)。
福瑞迪的中控設(shè)計(jì)同樣出色，黑色與銀色的搭配雖然不算新穎，但合理的搭配依然可以得到不錯(cuò)的視覺效果。誠然福瑞迪的內(nèi)飾用料算不上出眾，摸上去都是硬邦邦的，但較為出色的做工在一定程度上彌補(bǔ)了用料上的不足。
福瑞迪的空間表現(xiàn)在同價(jià)位緊湊型車中屬于中等水平，身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部尚有一拳的空間，而坐入后排時(shí)，頭部空間為三指，腿部空間一拳左右。這樣的空間表現(xiàn)只能算是夠用，想坐的放松一些則有些困難。
福瑞迪在加速測試中給了我們一個(gè)不小的驚喜，這臺(tái)現(xiàn)代集團(tuán)的γ發(fā)動(dòng)機(jī)用實(shí)力證明自己的動(dòng)力參數(shù)并不是虛高。最終0-100公里加速成績僅為10.1秒，在我們測試過的同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊型車中幾乎是最快的。
福瑞迪的后備廂空間在同級別車中算不上大，只能滿足一般使用的需求。而且福瑞迪還犯了部分韓系車的老毛病，后排座椅居然不能放倒，這對于后備廂的擴(kuò)展性有不小的影響，如果是比較長的物件，那么對不起，福瑞迪拉不了。
車型小結(jié)：
比我國起步更晚的韓國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了自己的高速發(fā)展期，出色的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的動(dòng)力讓還處在模仿階段的部分自主品牌相形見絀。福瑞迪這款車擁有著十分運(yùn)動(dòng)的外形以及還算相配的動(dòng)力，再加上市場上的優(yōu)惠，最終價(jià)格在十萬內(nèi)很有競爭力。
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