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走跨界范兒 車展實(shí)拍東風(fēng)標(biāo)致307 CROSS

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  [汽車之家 新車圖解]  標(biāo)致307在國內(nèi)已經(jīng)上市多年了,近一段時(shí)間關(guān)于它的替代車型標(biāo)致308的消息也已經(jīng)紛紛傳出,看來標(biāo)致308將替代307的日子就快到了。不過,讓我們較為意外的是,在此次的成都車展上,東風(fēng)標(biāo)致還帶來了一款跨界車型——標(biāo)致307 CROSS。

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  標(biāo)致307 CROSS是東風(fēng)標(biāo)致推出的首款跨界車型,對于在國內(nèi)跨界風(fēng)格越來越受到消費(fèi)者認(rèn)可的現(xiàn)象,一向以轎車主打市場的東風(fēng)標(biāo)致也有些坐不住了。標(biāo)致307 CROSS在外觀上與普通版307還是有著較為明顯的區(qū)別。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

車型/參數(shù)

長度寬度高度軸距裝備質(zhì)量
標(biāo)致307 CROSS4249mm1786mm1556mm2608mm1261kg
標(biāo)致307 兩廂4212mm1762mm1531mm2608mm1247kg

  標(biāo)致307 CROSS的長、寬、高分別為4249mm、1786mm、1556mm,由于跨界風(fēng)格套件的加入,在車身尺寸上都略有增長,而軸距最小離地間隙并沒有發(fā)生變化,所以保險(xiǎn)杠增加的跨界風(fēng)格套件范兒讓它本身的接近角離去角有所降低。要想作為跨界車型,僅憑借外表的裝飾還是不夠的。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

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  從車頭看過去,依然是那張大嘴,不過,大嘴內(nèi)側(cè)兩端與車身同色的突起部分,已經(jīng)被連接了起來,并且采用了黑色塑料材質(zhì),與車身形成了鮮明的對比。視覺上也使保險(xiǎn)杠更凸顯出力量感。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

  除了保險(xiǎn)杠的變化,車身包圍的增加也是標(biāo)致307 CROSS的另一處顯著變化,黑色車身包圍加上前發(fā)動機(jī)護(hù)板的配合使車身更具野性的感覺。對于一款跨界風(fēng)格的車型,行李架自然也是必不可少的。對于國內(nèi)的大多數(shù)用戶來說,它的存在似乎更多的作用還是點(diǎn)綴其自身的跨界風(fēng)格。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

  從車身側(cè)面的造型看上去變化并不大,只是由于輪拱位置增加了車身包圍,所以視覺上多少有些被加高的感覺。除了前面提到的黑色車身包圍,車門下的包圍也增加了護(hù)板設(shè)計(jì),使車輛在通過一些較為復(fù)雜的路面時(shí),可以更加有效的保護(hù)車身。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

  輪胎方面也沒有任何變化,與標(biāo)致307的其它車型完全相同,均使用了來自錦湖的195/65 R15輪胎。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 2011款 1.6 手動CROSS

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  標(biāo)致307 CROSS的車尾相比車頭,改變的僅是保險(xiǎn)杠的部分,雖然只是增加了包圍和下護(hù)板,但是在視覺上更加厚實(shí)的保險(xiǎn)杠給人更加結(jié)實(shí)的感覺,其它地方的設(shè)計(jì)與標(biāo)致307兩廂運(yùn)動版幾乎一樣。

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    307我一直接觸的都是2.0升款,這次開過了1.6手動之后,我還真有點(diǎn)小驚喜!驚喜的就是307一直比較生澀的離合器設(shè)定,這次變得非常柔和易用,上手難度低了很多,外加便宜的價(jià)格,1.6升手動的兩廂307做為入門家用車很合適。PS:標(biāo)致系的變速箱抖動和發(fā)動機(jī)噪音在新款兩廂307身上依然沒有任何改變。

    評測編輯-王苦公:

    兩廂的307更貼近它的定位,少了尾廂看起來更適合家用。實(shí)際情況也是如此,經(jīng)過我們反復(fù)的實(shí)驗(yàn),多種組合方案的行李廂完全能夠滿足大部分的使用需求。在其他方面,兩廂車型基本沿襲了三廂的特點(diǎn),沒有太大的變化。1.6升發(fā)動機(jī)動力雖然不是很猛烈,但家用完全夠了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我還是青睞于307兩廂的這個(gè)外形,絕對的年輕并原汁原味!它的后備箱空間使用效果也比較令人滿意,家用完全足夠!1.6L發(fā)動機(jī)的動力不算突出,但經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。我認(rèn)為這款車型很適合年輕的兩口之家,其中低配版是我認(rèn)為比較值得,原因:不求最好,但求夠用。

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    標(biāo)致307的剎車讓我比較驚訝,進(jìn)步竟然這么大!同時(shí),高配置也能贏得很多朋友喜愛,作為緊湊型車這點(diǎn)很值得表揚(yáng),但是我們也能看到很多無用的設(shè)備比如那個(gè)所謂的車載電話系統(tǒng),有點(diǎn)充數(shù)。

    評測編輯-王苦公:

    新307的改觀改動比較成功,全新的前臉讓它煥發(fā)活力。內(nèi)飾做工用料也可以接受,豐富的配置很令人滿意。動力性能也沒得說,2.0升發(fā)動機(jī)實(shí)力不俗?偟膩碚f新307各個(gè)方面都很均衡,沒有明顯的不足,很適合家用。價(jià)格優(yōu)勢非常明顯,當(dāng)然原因是車型較老。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新標(biāo)致307的“大嘴”讓我很著迷,不過尾部的設(shè)計(jì)沒有改動實(shí)在有點(diǎn)遺憾;應(yīng)該說307這款車的實(shí)用性還是挺不錯(cuò)的,空間較大、配置豐富、價(jià)格合理,2.0升發(fā)動機(jī)的動力與剎車能力都表現(xiàn)不錯(cuò),這種平衡與全面性令人滿意!因此推薦購買。

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    新標(biāo)致307升級的比較成功。發(fā)動機(jī)提升的雖然不明顯,但是總線系統(tǒng)確實(shí)給整車帶來了質(zhì)的提升。不錯(cuò)的配置和省心的系統(tǒng)和厚道的價(jià)格讓新307的性價(jià)比小幅度提升了。

    評測編輯-王苦公:

    作為測試編輯,我對新307升級的發(fā)動機(jī)表示非常失望,性能沒有看到提升。相反,剎車成績還有退步。調(diào)節(jié)過軟的懸掛拖累了剎車成績,標(biāo)致也許應(yīng)該明白一點(diǎn),國人不再只追求舒適了,性能也關(guān)鍵。

    評測編輯-孟慶嘉:

    標(biāo)致307的內(nèi)飾和配置給了我不小驚喜。黑色的內(nèi)飾我非常喜歡!總線系統(tǒng)的運(yùn)用讓開車更佳省心且安全。如果非要說哪里不足,也許就是那對兒舒適的前座為什么不是電調(diào)的?

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標(biāo)致307 2011款 1.6L 手動CROSS

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