● 中控內(nèi)飾：設(shè)計(jì)亮點(diǎn)少、遠(yuǎn)遜概念車(chē)

　　看了Minagi內(nèi)飾的草圖和概念車(chē)后大家肯定對(duì)CX-5的內(nèi)飾相當(dāng)期待，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻有些殘酷。設(shè)計(jì)師的杰出作品再被量產(chǎn)化后，其精彩的濃度似乎也被隨之沖淡。全黑的內(nèi)飾依然是馬自達(dá)的最?lèi)?ài)，不過(guò)要說(shuō)它有多動(dòng)感還真是勉為其難。

　　其實(shí)從量產(chǎn)車(chē)的中控臺(tái)還是能看出一些概念車(chē)的影子，或者說(shuō)兩者的構(gòu)架是相同或相似的，但在往相似的構(gòu)架上“放東西”時(shí)，概念車(chē)上一件件精致的工藝品卻被一些普通的不能再普通的鍋碗瓢盆所取代。

『概念圖』

　　儀表盤(pán)就是一個(gè)很好的例子，雖然我們不應(yīng)該指望一輛二十多萬(wàn)的SUV能有上圖如此絢爛的儀表，我們也承認(rèn)車(chē)展上拍的儀表盤(pán)沒(méi)有通電也不是它的最佳效果，但兩者天上地下的差距還是讓人有些無(wú)法接受。別忘了不到十萬(wàn)的比亞迪S6以及那些日系曾經(jīng)看不上的韓國(guó)對(duì)手門(mén)也都已經(jīng)完成了這樣的升級(jí)，如果2013年國(guó)產(chǎn)版上市時(shí)頂配車(chē)型還是如此，那我也只能對(duì)它的銷(xiāo)量表示擔(dān)憂了。

　　方向盤(pán)是CX-5為數(shù)不多的和概念車(chē)基本相似的車(chē)內(nèi)部分，所以它也算對(duì)得起我們的好評(píng)。金屬件裝飾的方向盤(pán)在同價(jià)位車(chē)型中并不多，而方向盤(pán)集成的功能也同樣實(shí)用。將視線稍稍向左移動(dòng)你會(huì)看到一堆按鍵，準(zhǔn)確的說(shuō)是6個(gè)，它們都是歐版CX-5的高科技配置，其中以主動(dòng)安全配置為主，這些功能大家都不陌生，但很多都是第一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的車(chē)型上，至于未來(lái)有多少能留在國(guó)產(chǎn)版上大家一起監(jiān)督。

　　中控面板的設(shè)計(jì)相對(duì)比較讓人失望，尤其是那個(gè)略顯山寨的多功能液晶屏，和我們?cè)谄�配城買(mǎi)到的看起來(lái)幾乎沒(méi)有區(qū)別。空調(diào)系統(tǒng)使用了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而且還擁有三級(jí)可調(diào)的座椅加熱功能，不過(guò)這些沒(méi)什么值得驕傲的，國(guó)內(nèi)同級(jí)別的高配車(chē)型基本都有。

　　最后奉上的是車(chē)內(nèi)部分的一個(gè)主要亮點(diǎn)，馬自達(dá)終于也擁有了自己的人機(jī)交互系統(tǒng)，從外形看它與前輩們?cè)O(shè)計(jì)十分相似，都是一個(gè)滾輪配一圈按鍵，至于實(shí)際使用的用戶體驗(yàn)如何，還得等我們拿到測(cè)試車(chē)再說(shuō)。

　　歐版的變速箱同樣有兩種選擇，它們分別是六擋手動(dòng)變速箱和六擋手自一體變速箱，和它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客和勁炫相比，采用液力變矩器的傳統(tǒng)AT變速箱擁有更多的駕駛樂(lè)趣，這點(diǎn)可能成為其未來(lái)在競(jìng)品PK時(shí)的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)型總結(jié)：

　　其實(shí)同為日系SUV的幾款車(chē)型，在功能性、動(dòng)力、油耗幾個(gè)方面表現(xiàn)差距并不大，其銷(xiāo)量往往受到品牌、賣(mài)相、口碑等因素的影響。從外形來(lái)看CX-5的賣(mài)相不錯(cuò)，動(dòng)感中又不是那么激進(jìn)，符合國(guó)人的審美，不過(guò)馬自達(dá)品牌的獨(dú)具魅力的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也從另一個(gè)層面影響了其車(chē)型的商務(wù)屬性，從而丟失了一部分客戶群。當(dāng)然車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、配置、價(jià)格還都處在待定階段，這些也將對(duì)車(chē)輛最終的市場(chǎng)表現(xiàn)起著重要的作用。（圖文/汽車(chē)之家 劉昱昕 攝影/汽車(chē)之家法蘭克福前方報(bào)道組）