● V3菱悅：數(shù)據(jù)和實(shí)際測(cè)試均有出色表現(xiàn)

　　V3菱悅采用型號(hào)為4A91的三菱自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)及DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率88kW（120馬力），最大扭矩為143N·m。4A91發(fā)動(dòng)機(jī)是4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款，它由三菱和戴姆勒公司共同合作研發(fā)。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配有5擋手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，如果想充分發(fā)揮出這款最大功率88kW（120馬力），最大扭矩143N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，那5擋手動(dòng)變速箱無疑是更合適的選擇。

　　最大功率達(dá)到88kW（120馬力）、最大扭矩達(dá)到143N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不多見，在實(shí)際的測(cè)試?yán)锩嫠�也充分發(fā)揮了自己的實(shí)力。要不是5擋手動(dòng)變速箱換擋行程稍長，在換擋過程中導(dǎo)致了動(dòng)能衰減，它的成績會(huì)更好一些。最終百公里加速實(shí)測(cè)的成績?yōu)?0.2秒，這已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績了。

　　它的剎車性能同樣出色，我們實(shí)測(cè)的百公里剎車成績?yōu)?1.1米，屬于優(yōu)秀的范圍內(nèi)。更值得一提的是它的這套剎車系統(tǒng)在連續(xù)測(cè)試下，成績相當(dāng)穩(wěn)定，偏差在0.5米內(nèi)，這水平已經(jīng)是相當(dāng)高了。

● 騰翼C30：家用足夠 剎車性能出色

　　騰翼C30采用了長城自主研發(fā)型號(hào)為GW4G15的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款配備了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在炫麗、酷熊以及凌傲身上都可以看到，它的最大功率為77kW（105馬力），最大扭矩為138N·m。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配同樣有5擋手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

『騰翼C30后懸采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架』

　　可以看到，騰翼C30的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并沒有V3菱悅那么出彩，兩款車的最大功率相差了15馬力、最大扭矩相差了5N·m，至于實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)是否差別很大呢？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　在早前的百公里測(cè)試?yán)锩妫�騰翼C30的成績?yōu)?2.7秒，雖然相對(duì)炫麗、酷熊以及凌傲的11秒、11.5秒和11.8秒的成績稍顯遜色，與V3菱悅相差了2.5秒，但對(duì)于一款1.5L排量的緊湊型車來說，這個(gè)百公里的加速成績已經(jīng)是足夠了。

　　相比之下，它的剎車成績確實(shí)是十分優(yōu)秀，這方面長城汽車一直都做得不錯(cuò)，哈弗M2就是一個(gè)很好的例子。在早前的百公里剎車實(shí)測(cè)里面，它取得了40.6米的成績，而且在連續(xù)剎車測(cè)試?yán)锩嬉脖憩F(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)定，這點(diǎn)的確值得稱贊。

● 全文總結(jié)：

　　V3菱悅的優(yōu)點(diǎn)：配置豐富、動(dòng)力充沛、三菱Lancer的良好操控底蘊(yùn)、后期不錯(cuò)的改裝潛力、高性價(jià)比；缺點(diǎn)：后排和行李廂空間一般。適合人群：剛進(jìn)入社會(huì)工作不久、喜歡游玩和新鮮的年輕人。

　　騰翼C30的優(yōu)點(diǎn)：配置均衡且更偏向家用舒適、外觀內(nèi)飾跟上時(shí)尚設(shè)計(jì)的步伐、高性價(jià)比；缺點(diǎn)：空間相對(duì)V3菱悅有優(yōu)勢(shì)，但仍是同級(jí)車中的偏小號(hào)。適合人群：資金有限卻很在意家庭生活的成熟人士。（文/汽車之家 何家榮）

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