● 內(nèi)飾：

　　視線真的不宜在外觀上逗留太長(zhǎng)的時(shí)間，否則你會(huì)完全被它的外觀所吸引，從而忘了去觀察它的內(nèi)飾，作為一個(gè)明智的消費(fèi)者的我們更應(yīng)該每一個(gè)細(xì)節(jié)都得看清楚，對(duì)吧？既然這樣，拉開車門仔細(xì)觀察內(nèi)飾是很有必要的事情。

　　但當(dāng)你坐進(jìn)車艙的時(shí)候，你的感覺會(huì)馬上轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，采用全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑是想營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，但與動(dòng)感十足的外觀相比，它仍然是有所欠缺。不過(guò)你也沒(méi)必要為此而糾結(jié)，起碼它沒(méi)有盲目地追求自己是跑車的身份而舍棄了一些細(xì)節(jié)的地方。中控臺(tái)的用料和做工就是一個(gè)很好的例子，它最讓人印像深刻地方的是以皮革包裹，手感細(xì)膩，邊緣處還可以看到整齊的縫線。

　　或許是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">標(biāo)致太愛它們的3輻式方向盤，或許是3輻式方向盤才是運(yùn)動(dòng)車的像征，又或許是別的原因吧？我看到的是標(biāo)致仍然把它那個(gè)樣式已是老氣的3輻式方向盤裝配了在RCZ身上。要不是還有那一點(diǎn)點(diǎn)的銀色點(diǎn)綴，相信你看著絕對(duì)會(huì)提不起勁。另外，有一點(diǎn)我需要特別說(shuō)明一下，雖然它并不是多功能方向盤，但是在它的下方有兩根集成了多媒體功能、定速巡航功能的控制桿。實(shí)際上，操控起來(lái)是要方便一些，但這個(gè)前提是你已經(jīng)熟悉了那異于常規(guī)的設(shè)計(jì)。

　　至于功能配置方面，對(duì)于RCZ這類跑車來(lái)說(shuō)肯定不是強(qiáng)項(xiàng)，反正車載硬盤、藍(lán)牙電話、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置已經(jīng)悉數(shù)登場(chǎng)，我相信這也已經(jīng)足夠使用了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，駕駛著它其實(shí)就是最大的樂(lè)趣了，多媒體功能的多少根本不問(wèn)題。

● 座椅及空間：

　　明智的人都不會(huì)為了空間而去購(gòu)買跑車，事實(shí)上這方面并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，更不是它們的設(shè)計(jì)訴求，所以我們也沒(méi)必要對(duì)它們過(guò)于苛刻。試想一下，副駕位置坐個(gè)美媚，后排放條小狗，然后一起出外“游車河”，這是多么寫意，多么讓人羨慕的生活，當(dāng)你賺夠錢能買得起這臺(tái)車的時(shí)候，我真建議你這么做，那是對(duì)生活的另一種享受。

　　實(shí)際上，經(jīng)過(guò)身材矮小的同事親身體驗(yàn)后得出的結(jié)論是：即使RCZ的車頂采用了個(gè)性的“double bubble”設(shè)計(jì)來(lái)擴(kuò)充頭部空間，但起不了太大的作用，它的后排仍然不適合成年人乘坐。

　　至于儲(chǔ)物空間方面，我相信也不用說(shuō)太多了，還是那句老話：“這不是它的設(shè)計(jì)訴求，想要空間請(qǐng)買家用車吧！”它的儲(chǔ)物格不豐富，人性化不夠這在情理之中。但如果你想帶著美媚，帶著愛寵，帶著少量行李出行的話，它還是能滿足到你的需求。平整、縱向深度可觀的行李廂在后排座椅未放倒的情況下有384L容積，把后排座椅放倒后達(dá)到了760L的容積，應(yīng)該是足夠使用了。只是放倒座椅后，你的愛寵可能就要敝屈一點(diǎn)了。

● 動(dòng)力總成和底盤：

　　這款車在歐洲上市的車型有兩款不同調(diào)校版的1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不引進(jìn)基本上是可以肯定的，但也有資料顯示，1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也只會(huì)引進(jìn)低功率版本，而我們實(shí)拍的車型也確實(shí)是1.6T汽油機(jī)的低功率版。如果這消息是準(zhǔn)確的，那對(duì)于喜歡這款車的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未免有點(diǎn)可惜。

　　因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/2047/" target="_blank">標(biāo)致RCZ采用了標(biāo)致308的平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，所以它的懸掛系統(tǒng)的形式與308是完全相同。前懸采用了采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為扭力梁式半獨(dú)立懸掛。談到這里，大家或許已經(jīng)產(chǎn)生疑惑了，一款跑車怎么采用這種懸掛方式呢？事實(shí)確是這樣，不過(guò)大家也別過(guò)早的對(duì)它嗤之以鼻。雖然懸掛系統(tǒng)已經(jīng)確定了，但如果后期廠家調(diào)教優(yōu)秀的話，它同樣可以擁有出色的操控。至于它的操控如何，待我們汽車之家拿到測(cè)試車后，結(jié)果自有分曉，敬請(qǐng)期待。

● 全文總結(jié)：

　　實(shí)際上，標(biāo)致RCZ已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在國(guó)人的眼前，如果你有參加過(guò)去年的北京車展或是今年的上海車展，那你準(zhǔn)能看到它的身影。多次在國(guó)內(nèi)的亮相說(shuō)明了它被引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售是既定的事實(shí)，而早前的新聞報(bào)道也恰好證實(shí)了這點(diǎn)，它將會(huì)在今年的9月份被正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，這對(duì)喜歡它的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，從RCZ的定位、配置等方面來(lái)看，它只屬于少數(shù)人。或許標(biāo)致把它引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售為的根本不是銷量，更多在于豐富自己的產(chǎn)品線和樹立更好的品牌形像吧，就好像標(biāo)致207CC、標(biāo)致308CC、標(biāo)致308SW這幾款車一樣。（攝/汽車之家 阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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