● 江淮汽車-和悅

　　官方指導(dǎo)價：7.08～8.18萬

　　從默默無聞到有人喜歡，這個過程對于明星來說可能只需要一部電影、一首單曲，但對于一個汽車品牌而言卻需要幾年、十幾年甚至幾十年的耕耘。江淮汽車僅僅用了幾年的時間就從一個我們印象中的生產(chǎn)面包車的企業(yè)，發(fā)展為目前擁有從微型車到中型車甚至SUV寬廣產(chǎn)品線的汽車品牌，相比什么一二三四汽、北上廣深汽這些實力雄厚的老牌車企，我想江淮這樣的企業(yè)更能代表中國創(chuàng)造的速度。

『平均成績37.96米』

　　2009年10月，出于對汽車之家的肯定，江淮汽車邀請我們到廠內(nèi)做了獨家搶先的體驗和測試（點擊查看），在那次體驗和測試中，和悅各方面都表現(xiàn)出了不錯的水平，唯獨44米多的剎車成績拖了后腿。于是在去年10月，我們在制作自主緊湊型車橫評之余（點擊查看），又再次對它的量產(chǎn)車進行了測試，結(jié)果讓人頗感意外，平均剎車距離僅為37.96，而5次剎車的差值只有0.13米，其表現(xiàn)確實如題目所說，這是一個媲美豪華車的剎車。

　　說和悅必談軸距，這個感覺就像是說京滬足球恩怨必談9:1那樣順理成章。確實，和悅2710mm的軸距儼然已經(jīng)到了緊湊型車的上限，即使我們的體驗者身高達到了185cm，其坐入后排腿部空間依然超過兩拳，如果您是一位大空間愛好者，那么選車的時候可別遺忘了江淮和悅這輛有著不少驚喜的車型。

『豪華型、尊逸型擁有后排出風口』

　　說和悅是驚喜連連確實不為過，除大氣的設(shè)計、出色的空間、優(yōu)秀的剎車成績，它還擁有軟性材質(zhì)包裹的中控臺、后排乘客獨立的出風口等配置。這可只是輛7、8萬的車，除了加速慢點，其他方面還都挺讓人滿意的。

● 東南汽車-V3菱悅

　　官方指導(dǎo)價：5.78～8.89萬

　　源于三菱老款Lancer的V3菱悅雖然算不上純新車型，但東南汽車近兩年也在對它進行著不斷的完善。配置上無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測都讓同級車有些相形見絀，而4A91發(fā)動機與出色的剎車成績也讓它成為同價位車型中性能的佼佼者。

『平均成績41.1米』

　　41.1米的剎車成績在今天的幾款車型中算不上出色，不過對于10萬元內(nèi)剎車成績能夠進入42米的車型，我們都應(yīng)該深表敬意。另外5次剎車成績的浮動不到半米，如此驚人的剎車穩(wěn)定性同樣非常值得肯定。

　　全新搭載的4A91發(fā)動機在6000rpm時可以輸出120馬力，這樣的動力對于一款剛過1.1噸的車型來說顯得相當充裕。實際的加速測試也很好的驗證了這些數(shù)據(jù)，百公里加速僅需要10.2秒，這個成績在同價位車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。

　　對于一款不算年輕的車型，想盡各種辦法增加自己的性價比就顯得尤為重要。想想6萬多元的價格你就可以買到一款加速10.2秒、剎車41米的“性能”車，而再加1萬元你還能擁有無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測這些高級配置，這樣的性價比確實誘人。

全文總結(jié)：

　　記得前幾天全國多地遭遇暴雨引發(fā)內(nèi)澇時，有人曾引用雨果在《悲慘世界》中的一句“下水道是一座城市的良心”一句來質(zhì)問城市的規(guī)劃者們。而對于地面上行駛的任何一款交通工具來說，我們是不是也可以將這句話改為“安全性是一家交通工具制造企業(yè)的良心”呢？對于像NB車這樣只顧拼速度、趕工期的企業(yè)來說，你真的應(yīng)該好好像上述的幾家自主車企好好學學，也許它們的加速不夠快、配置也不夠豪華，但至少在剎車成績上，它們并不遜色于大多數(shù)掛著洋品牌的合資或進口車型，僅憑這一點，我們就有理由給予它們更多的信任、寄予它們更高的期望。（文/汽車之家 劉昱昕 NB車純屬虛構(gòu)，切勿對號入座）