● 座椅：舒適與運動兼顧

　　CL63 AMG在追求極致的性能的同時，也兼顧了舒適性。它那極具動感的座椅造型十分誘人，看著會不由自主地產生一種想偷走的欲望。而且它的功能十分齊全，柔韌的真皮和座椅填充物在提供高舒適性的同時，也有著非常不錯的支撐性。總而言之，當你坐下去后，有種不想起來的感覺。

● 空間及人性化：

　　對于追求性能的車，我們一般對它的空間和人性化方面不會有過多的要求，畢竟這并不是它的設計訴求，但這也并不代表它們一定做得不好，下面我們簡單聊聊CL63 AMG在這方面的情況。

　　這個級別的車型自動化程度都十分高，CL63 AMG當然也不例外。如果后排有乘客的話，那只需要輕輕扣動前排座椅肩上的扳手，它就會自動向前，最大限度地調節(jié)位置以便騰出足夠的空間方便乘客進出后排。但這仍然沒法脫離雙門設計給后排帶來的不便，進出的空間仍然有限制，出入后排仍然不是一件寫意的事情。當然，這是雙門轎跑車的特點，并不是CL63 AMG的專利。

　　至于后排空間方面，我相信購買這款車的朋友都不會特別關心，畢竟這是涉及到面子方面的問題。實際上，CL63 AMG在后排的乘坐舒適性方面也下過功夫，獨立空調出風口、中央扶手、實用的儲物格等都已配備。只是空間確實有限制，不太建議身材高大的成年人長時間乘坐。

● 發(fā)動機及變速箱

　　5.5L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機搭配了高達100Bar的缸內直噴供油系統(tǒng)、雙渦輪增壓系統(tǒng)、鋁合金曲軸箱、可變凸輪軸技術、高效冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機管理系統(tǒng)等。這些技術的加入目的都是為了提高發(fā)動機的效率，從而讓它在省油的同時，性能表現不凡。而當中最值得關注的是CL63 AMG是AMG車系里面首款加入Stop/Start自動熄火系統(tǒng)的車型。

　　為了更好地駕馭這款發(fā)動機的強大動力輸出，AMG特意為其搭載了AMG Speedshift MCT 7速變速器。該變速器以行星齒輪組自動變速箱為基礎，同時用多片濕式離合器取代了傳統(tǒng)的液力變矩器。而以自動變速箱為基礎的原因是讓其在承受高扭力輸出的情況下，耐用度仍然很高。另外，濕式離合器的采用則是為了提高動力傳遞的效率，讓整體的能源效率更佳。

● 全文總結：

　　奔馳為CL級創(chuàng)造了優(yōu)雅，而AMG為CL級創(chuàng)造了霸氣，CL63 AMG則是這兩種截然不同的風格融合在一起后的產物，用它來挑戰(zhàn)人們的接受能力未嘗不可。結果是，它雖然沒有被主流審美觀念排斥，但也只能成為很多人心目中的終極夢想。顯然，這個終極夢想遙不可及，因為它由萬惡的金錢所控制。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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