● 內(nèi)飾 奧迪元素過于濃郁 沒有激情

　　雖然這是一臺主打運動的車型，但是與行政級別的A6內(nèi)飾也沒什么區(qū)別，總是給人一種官氣，我想這并不是買A5的人想要的，這個內(nèi)飾沒有任何的激情，哪哪都奧迪。方向盤是重新設(shè)計的，下方改為了鏤空。S5的內(nèi)飾也同樣，只不過多了幾S5的標識。

　　在配置方面，A5中控臺上安裝了7寸液晶顯示屏，導(dǎo)航帶有3D模式和路況流量信息，帶有藍牙電話和座椅加熱。MMI的控制鍵有原先的8個減為4個，反正這些人機交互系統(tǒng)用起來都會稍顯繁瑣，但愿能有所轉(zhuǎn)變。

　　A5還帶有偏航輔助，在未開啟轉(zhuǎn)向燈的時候車輛發(fā)生偏移會發(fā)出警報，同時會給予方向上的干預(yù)；并線時雷達還會對后側(cè)車輛進行探測，以確保并線時的安全。ACC自適應(yīng)巡航也會裝備到A5上，系統(tǒng)會自動使車輛與前車保持距離，在緊急情況下會提供全力制動，但是并不能完全停止，會將車速降至30公里/小時以下。另外，還有一套司機困倦監(jiān)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)會感知司機是否疲勞駕駛，并作出提示。

　　每個駕駛運動型車的人都希望自己的座椅有著足夠的側(cè)向支撐，這才不致于在彎道中身體過于較勁，也更有利于操控。消費者可通過豐富的選裝件來改善車內(nèi)氛圍，增加個性元素。后排為4座設(shè)計，不過Sportback車型可選裝為5個座位。

● 動力及傳動系統(tǒng)

　　 2012款奧迪A5在動力上也有所調(diào)整，引入了1.8TFSI發(fā)動機，發(fā)動機經(jīng)過調(diào)教最大馬力達到168Ps，這臺發(fā)動機更注重低排放，減小對于環(huán)境的影響。211Ps的2.0TFSI發(fā)動機得以保留。另外3.0TFSI機械增壓發(fā)動機也搭載的到了A5和S5上，只不過做出了不同的調(diào)教，A5上的發(fā)動機最大馬力272Ps，S5上的發(fā)動機最大馬力333Ps�，F(xiàn)款的3.2L和4.2L自然吸氣發(fā)動機被取代。另外還有柴油發(fā)動機，但是在國內(nèi)并沒有大規(guī)模興起。新款A(yù)5/S5的發(fā)動機全部帶有啟停功能，以降低二氧化碳的排放。與之配合的變速線有讓人羨慕的6擋手動，還有無級變速以及7擋雙離合，分別滿足不同用戶對于駕駛的要求，不過我堅信，6擋手動肯定不會引入到中國。

● quattro結(jié)構(gòu)有變

　　新款A(yù)5同樣使用quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，不過中央差速器并非托森結(jié)構(gòu)，而是更換成了與RS5和新A6相同的crown-gear差速器——冠狀齒輪差速器。這種差速器最大的優(yōu)點就是體積小，重量輕同時有著更高的動力分配比，我們都知道，托森為純機械結(jié)構(gòu)，crown-gear差速器則為電控多片離合器。所有四驅(qū)版本車型都可選裝運動型后橋差速器。

　　corwn-gear中央差速器在正常干燥路面上駕駛時，前后軸扭矩分配為40:60，更加注重后軸的動力輸出。當遇有車輪打滑，扭矩會快速反應(yīng)作出調(diào)整，調(diào)整的比例區(qū)間段為15:85到70:30，而且有著更快的反應(yīng)時間。下面有一段視頻是關(guān)于corwn-gear差速器的。

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● 關(guān)于奧迪RS5

在回復(fù)中看到不少網(wǎng)友都在關(guān)心RS5的消息，就目前的資料來看該款車型中并沒有RS5，但是論技術(shù)，改款車有的RS5都有。還有網(wǎng)友關(guān)心RS5是否會引進，向大家推薦一篇文章《一臺低調(diào)的猛獸！奧迪RS5國內(nèi)諜照曝光》

總結(jié)：

　　新款A(yù)5和S5進化較為明顯，全新的前臉更富有生機和侵略性，不難看出從新A8到新A5，奧迪徹底走起了運動路線，而這種路線似乎還很容易得到消費者的認可。新的動力組合不僅僅體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的大主題，而且也更加突出的表現(xiàn)出了奧迪在技術(shù)層面上的成就，中央冠狀齒輪差速器使車輛有著更好的操控，接下來我們關(guān)心的就是引進國內(nèi)后的售價了。（圖文 汽車之家 張可）