● 內(nèi)飾/四驅(qū)系統(tǒng)

　　一看到這樣粗獷和大大咧咧的外形可能大多數(shù)人都以為它的內(nèi)飾也細(xì)致不到哪去，但實(shí)際上，從歐洲學(xué)來的理念另克萊斯勒旗下的車型較以往要精細(xì)許多，同時(shí)也更具親和力和舒適性。軟質(zhì)材料、銀色面板和鍍鉻裝飾就是很好的例子。

　　儀表盤不僅鑲上鍍鉻邊潮流一把還融入了多功能液晶顯示屏。英文菜單上面的單詞都很簡單，對日常使用構(gòu)不成什么威脅。多功能方向盤總算跟上了時(shí)代，但按鍵布置在正反兩面的設(shè)計(jì)還是挑戰(zhàn)著人們的使用習(xí)慣。要問美國車上最常見的配置是什么，定速巡航首當(dāng)其沖，這車也不例外。

　　當(dāng)克萊斯勒的家用轎車和緊湊型SUV還在使用硬塑料作為內(nèi)飾材質(zhì)時(shí)，這款皮卡已經(jīng)在其表面覆蓋上了一層軟質(zhì)材料，人性化細(xì)節(jié)處理到位。精致的按鈕和轎車化內(nèi)飾風(fēng)格容易上手也更具親和力。

　　美國本土品牌和銷往美國的車型除了個(gè)個(gè)標(biāo)配定速巡航外，高級音響也是一項(xiàng)絕不能馬虎配置。該車的音響主機(jī)帶有天狼星衛(wèi)星收音機(jī)功能，同時(shí)支持DVD影碟和MP3播放，內(nèi)置30G硬盤擴(kuò)充了音頻來源。當(dāng)然，它還支持藍(lán)牙電話功能。主機(jī)輸出的音頻信號經(jīng)功率放大器傳遞給9支阿爾派揚(yáng)聲器和低音炮，營造出澎湃的視聽效果。

『左圖為自動大燈；右圖為電動腳踏板高低調(diào)節(jié)』

　　LARAMIE版本算是1500系列的高配車型，帶有雙區(qū)自動空調(diào)，前排座椅通風(fēng)，全車座椅加熱和方向盤加熱。此外，自動大燈和電動折疊后視鏡更顯實(shí)用。值得一提的是：一些美國SUV還擁有電動踏板高低調(diào)節(jié)，很人性化不是？但方向盤為什么卻需要手動調(diào)節(jié)呢，很匪夷所思......

　　真皮座椅看上去十分寬大，靠背兩側(cè)支撐從肋部一直向上延伸到肩部，舒適性應(yīng)該不錯(cuò)。整體的看還是過于平直，包裹性不是這種車型的專長。高高的坐姿會令視野更加開闊，但車身周邊的情況基本很難看到，給駕馭增添了不少困難。

　　該車雖為五座設(shè)計(jì)，但中間座墊明顯短于左右兩個(gè)座位。若是經(jīng)常需要載人一起出行，那安排四人可以舒舒服服的享受旅程，中間客位臨時(shí)應(yīng)應(yīng)急倒是沒太大問題。

　　拖拽系統(tǒng)是美式皮卡車型特有的地方。因?yàn)楫?dāng)車輛在拖拽掛車或房車時(shí)，車身前后軸所負(fù)擔(dān)的重量會有明顯變化，前后制動系統(tǒng)如果還按原來的分配比例設(shè)定會讓車輛在緊急制動或下坡時(shí)失去平衡，拖拽系統(tǒng)能夠手動調(diào)節(jié)后輪制動力來抑制這種情況的發(fā)生。

　　四驅(qū)車型使用的是一套機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)/四驅(qū)切換由分動器控制，同時(shí)還有低速齒輪可提供扭矩放大。旋鈕式電控造作方式更直觀，更省力。四驅(qū)鎖定可將前后扭力輸出鎖定為50:50，前軸為開放式差速器，后整體橋車軸可選裝機(jī)械鎖式差速器，令越野性能大幅提升。

● 總結(jié)

　　以上，我已對該車做了一個(gè)比較翔實(shí)的描述，現(xiàn)在所遺留下來的問題則是售價(jià)。68萬。你覺得貴嗎？在美國，這個(gè)LARAMIE 4X4版本車型起價(jià)4.3萬美元，加上運(yùn)費(fèi)和合法關(guān)稅還有銷售商的利潤這個(gè)售價(jià)已經(jīng)十分靠譜兒了。同級別的F-150猛禽要價(jià)78萬；而坦途也得63萬起。后期保養(yǎng)費(fèi)用與新大切諾基基本相同，但維修零件可就沒那么容易買了。

　　在北京皮卡上藍(lán)牌并不難，只要拿著手續(xù)去車管總所開個(gè)環(huán)保證明就可以了，不用擔(dān)心會和卡車同等對待被限制。這車分析競爭力實(shí)在沒什么意思，因?yàn)橘I它的人都是奔著個(gè)人喜好去的，而且F-150、坦途和它各有特色，喜歡它們的人絕對不會混戰(zhàn)在一起�？傊�六十多萬元的價(jià)格并不是遙不可及，但你要給它找個(gè)棲身之所，可能要花費(fèi)十倍于車價(jià)的金錢。

● 車輛提供

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