● 奇瑞威麟X5——廠商指導(dǎo)價：13.58-14.38萬元

　　像奇瑞瑞虎、比亞迪S6、華泰圣達(dá)菲、江淮瑞鷹等等這些國產(chǎn)自主SUV大多都是面向城市，而僅有哈弗H5、陸風(fēng)X9幾個少數(shù)派車型能夠算得上是硬派越野車。威麟X5是奇瑞第二款SUV車型，主打硬派越野市場。雖然它跟隨盧寧軍馳騁達(dá)喀爾賽場，宣傳力度也不小，但還是很少能在身邊看到它的身影。該車只有兩款配置，選擇性很小。

　　能看得出威麟X5的外觀設(shè)計(jì)是想通過剛硬的線條和棱角來表現(xiàn)它硬漢版的越野形象，但實(shí)際來看卻感覺其硬的有點(diǎn)過，這是造成它過于個性和另類的主要原因。從車身尺寸來看，接近4.7米的車身和1.83米的高度都和一輛中型SUV接近，體積不小。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是更多運(yùn)用了直線元素以達(dá)到整體的協(xié)調(diào)的目的。做工對奇瑞來說基本已經(jīng)不存在什么問題，而軟質(zhì)的內(nèi)飾同級少有，值得稱贊。音響控制區(qū)位于中控區(qū)頂部，高高在上的布局操作起來有些不便。

　　自動空調(diào)提高了操作的便利性，但按鈕式的按鍵不如旋鈕用著順手，而且在實(shí)際使用中位置也顯得有些偏低，沒能完全發(fā)揮出自動空調(diào)易用的優(yōu)勢。

　　在空間方面，該車表現(xiàn)出了不錯的水平。身高1.78米的編輯坐在前排頭部有一拳左右的余量空間；而后排的頭部空間比前排還要稍大一些，腿部兩拳，能夠滿足全家人出行的需要。高配車型的座椅為皮革材質(zhì)，但角度需要手動調(diào)節(jié)。后排座椅靠背4/6翻折，并能與后備廂地板齊平，實(shí)用性較高。

　　威麟X5兩款配置車型均為電控分時四驅(qū)，操作方式采用直觀的按鈕式。擋位有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。兩驅(qū)用于日常鋪裝路面行駛；由于掛入四驅(qū)擋后前后軸硬性連接，所以高速四驅(qū)只能用于附著力較低的越野路況；而低速四驅(qū)則會將扭矩放大2.48倍來幫助車輛翻越陡坡。

　　該車梯形大梁保證了車身剛性，整體橋后懸掛能最大限度保證兩個后輪接地以便將扭力傳導(dǎo)至地面，185mm最小離地間隙比哈弗還要低一些，而兩側(cè)的腳踏板會影響極限越野時的通過性。由于沒有輪間的限滑，無法通過交叉軸考驗(yàn)。

　　威麟X5所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與瑞麒G5上的那臺ACTECO SQR484B 2.0T完全相同。最大功率125kW（170馬力）；最大扭矩235N·m。對于接近兩噸的車重來說，這樣的動力輸出很難讓這個龐然大物有什么活躍表現(xiàn)，廠家公布的14.4秒百公里加速已經(jīng)不錯了。

● 小結(jié)

　　威麟X5是自主品牌少數(shù)幾款硬派越野車，相比長豐獵豹和陸風(fēng)X9，該車不論在外觀還是內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)都比較新。軟質(zhì)的內(nèi)飾和自動空調(diào)配置較高，空間也能令人滿意。但就這個外觀來說有些過于個性，注定只會對小部分人的胃口。

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