● 簡潔現(xiàn)代的內(nèi)飾風(fēng)格

　　中控臺線條簡潔并富有現(xiàn)代感，整體造型向前排駕乘人員傾斜，這些與進(jìn)口兩廂版本完全相同。儀表臺左右和車門內(nèi)側(cè)把手漆成銀色，點綴與全黑內(nèi)飾中，體現(xiàn)出一分動感。

　　馬自達(dá)的換擋撥片與眾不同，其采用左右兩套升降撥片，便于雙手和轉(zhuǎn)彎時操作。前升后降的結(jié)構(gòu)上手可能會不太容易。方向盤上的調(diào)節(jié)按鍵從老款的按鈕式改為撥動式，高配車型裝備有定速續(xù)航。

　　向外伸出的炮筒立體儀表很有視覺沖擊力。表盤上紅色的字符渲染了激進(jìn)的氣氛；而白色細(xì)長指針也顯示出了跑車版的運動感，但兩者搭配起來看上去有些拖沓，若是把顏色顛倒過來效果會好很多。

　　音響和空調(diào)的控制區(qū)面板簡潔時尚，符合該車的氣質(zhì)，其按鈕的布局清晰、明了，面積也相對較大，十分便于操作。而它們的狀態(tài)是在位于中控臺頂部弧形區(qū)域內(nèi)的兩塊液晶屏上顯示，盡量使駕駛員視線不離開車輛前方，保證行車安全。

　　之前的消息多數(shù)都在說該車會沿用老款的動力總成，這么說來這臺變速箱應(yīng)該是那款陳舊的四速手自一體變速器，相比進(jìn)口兩廂版的五速變速器在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會存在一定差距。

　　一鍵升降車窗只提供給駕駛員使用，這似乎成了日系車的傳統(tǒng)。而后視鏡電動折疊功能穿梭在狹窄的街道以及路邊停車時顯得實用且很顯檔次。低配車型保留此配置的可能性很小。

　　該車的座椅可以看出其座墊和靠背都比較厚實，另外頭枕的尺寸也不小。這些應(yīng)該能給駕乘人員提供一個較為舒適的環(huán)境。如果從運動的角度說，這款座椅兩側(cè)的突起并不明顯，整體的包裹感和支撐并不會很到位，同時也沒有任何防滑面料參與其中，其重點顯然是偏向日常駕駛。中央扶手箱體積不小，應(yīng)該可以承托前排兩人的肘部。

　　后座的椅型和前排相似，同樣注重日常使用的舒適性。中央扶手箱寬大并設(shè)有杯架。座墊的中央部分是為了臨時搭載第五位成員，而該車這部分明顯短于兩側(cè)的主座位，若后排擠進(jìn)三人那一定會很不舒適。

『壓縮比高達(dá)14:1的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機』

　　在本屆車展上，馬自達(dá)帶來了Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成，其中的汽油發(fā)動機把壓縮比提升至無人能及的14:1，其設(shè)計目的就是為了高效、節(jié)能。從目前得到的消息來看，國產(chǎn)馬自達(dá)3依然沿用經(jīng)典版也就是上一代的1.6升及2.0升自然吸氣發(fā)動機，它們能夠分別輸出107和150馬力的功率，S-VT、VTCS等技術(shù)進(jìn)一步提升燃油效率，足以一般家庭使用。而創(chuàng)馳藍(lán)天會搭載于2012款的海外馬自達(dá)3，是否引入國內(nèi)，還得看油品能否滿足它的需求。

● 總結(jié)

　　國產(chǎn)三廂馬自達(dá)3原汁原味的引進(jìn)應(yīng)該會令期盼已久的粉絲興奮不已；其簡潔、現(xiàn)代的內(nèi)飾正好能夠貼合年輕人的活潑、干練的性格；換擋撥片提升了駕駛樂趣。動力總成沒有任何改變，但之前2.0L創(chuàng)造出的9.02秒加速成績足夠一般使用�？傮w來說，新馬自達(dá)3的外觀改變比較徹底，應(yīng)該能俘獲不少人心。（文/圖 汽車之家 朱黎）

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