[汽車之家 官圖解析]  SUV銷售情況依然如火如荼，雖然北京已經(jīng)開始限制車輛上牌，抑制車輛增速，對于各品牌的銷售都有所影響，但是依然有一小撮SUV車型在加價銷售，這足以看出消費者對于這種車型的渴求。細(xì)分市場的競爭愈演愈烈，定位越來越準(zhǔn)確的車型也是層出不窮，今天我們要談?wù)摰木褪且豢疃ㄎ挥谛⌒蚐UV的車型——奧迪Q3（以下部分簡稱Q3）。

　　奧迪Q3在幾天后的上海車展中即將首發(fā)，而就在這幾天，我們也拿到了最新的官圖，在車展見到真身之前，我們先用官圖對這款車做個簡單的了解，有什么疑問也好在車展中尋找答案。

外觀——不僅是小個頭Q5

　　細(xì)分市場越來越明確，雖然同為SUV但是也根據(jù)不同的車身尺寸和定位劃分出了等級，奧迪Q3就屬于小型SUV，定位低于Q5，它目前所對應(yīng)是直接對手自然為寶馬X1。

　　奧迪Q家族標(biāo)志性的前臉在Q3身上稍作修飾調(diào)整，與同門“大哥”Q5相比表情不再那么猙獰，不過看上去并不會感到提不起精神，應(yīng)有的氣質(zhì)和運動感依然還在。

　　Q3大燈是前臉最為傳神的設(shè)計，原因很簡單，家族式的前臉自然在整體設(shè)計上不會做太大改變，只有通過改變眼神。日間行車燈已經(jīng)成為了當(dāng)下的流行趨勢，雖然Q3并沒有使用淚眼，取而代之的白色LED，日間行車燈將大燈輪廓勾勒出，迥異的眼神帶來了應(yīng)有的殺傷力。

　　奧迪Q3與我們熟知的大眾Tiguan同平臺，將車身參數(shù)與寶馬X1進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)兩者各有千秋，而我們可能更為關(guān)注的軸距寶馬X1的優(yōu)勢更為明顯。不過這兩款車的吸引力并不是在這些類似于數(shù)字游戲的參數(shù)上。

　　車身側(cè)面融合了繃緊的線條，高腰線有力的貫穿車身，從側(cè)面造型上看，有些Q5縮小版的意思，不過車頂?shù)牧骶�造型與C柱的大傾角則更為大膽，這使得Q3有了0.32的風(fēng)阻系數(shù)。Q3整備質(zhì)量1500kg，可見車身輕量化占有不小的分量。16寸輪轂已經(jīng)不小，高配的17寸輪轂就應(yīng)該用乍眼形容了。最小離地間隙為170mm比X1略小，X1的為194mm。

　　Q3與競爭對手相同，都帶有全景天窗，增加了車輛的實用性以及必要的情趣。哪怕不去郊區(qū)撒野看星星，抬頭在城市中看看霓虹燈也是好的。

　　新一代的奧迪總在用尾燈做文章，類似與三角型的尾燈同樣包含了不少筋線，尾燈的創(chuàng)意確實值得肯定，在4種不同開啟模式下尤為醒目，只是各種燈光均為細(xì)條狀難免有些難以辨認(rèn)，尤其是轉(zhuǎn)向燈。

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