看誰更靈敏精確 7款中型車倒車?yán)走_測試
● 凱美瑞 探測角度較大 最小距離過于保守
中型車市場中凱美瑞的銷量同樣不可小視，雖然并沒有什么特別突出的亮點，但是豐田一貫的中庸似乎對于消費者也有著毫不示弱的吸引力，在街上我保證不出五分鐘就能看見一輛凱美瑞駛過。凱美瑞也是入門級不帶倒車?yán)走_，高配帶有影像的車型為雙雷達，其余車型為4探頭雷達，我們所測車型為4探頭。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 凱美瑞： | 4825 | 1820 | 1485 | 2775 |
凱美瑞后雷達離地高度為62cm，與君越差不多，但是凱美瑞的雷達并沒有能探測到小號樁桶或大號樁桶，我們必須將他們疊加，最后測得的最大距離為110cm，距離不長。
在最小探測距離的測試中，我們將樁桶如圖中所示的樣子疊加，長鳴時距離為35cm，最小探測距離偏長，或許是為駕駛員留出更多的反應(yīng)時間吧，如果實際駕駛需要掌握好，待長鳴后依然可以再倒一點。
凱美瑞的探測角度比較大，我們實測的角度為17度。另外，凱美瑞在掛入倒擋后會發(fā)出連續(xù)不斷的滴滴聲以提醒駕駛員現(xiàn)在是倒擋，當(dāng)探測到障礙物后雷達發(fā)出的聲音頻率會較高。
● 雅閣 探測角度較大 最小距離過長
我想雅閣對于中國人來說再熟悉不過了，如今發(fā)展到第八代車型依然受到消費者的關(guān)注，口碑的樹立和品牌的效應(yīng)在其中起到了很大的作用。雅閣全系都有泊車輔助，只不過帶有影像的就不帶有雷達了。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 雅閣： | 4960 | 1845 | 1480 | 2800 |
雅閣后雷達離地高度58cm，實際測試時需要將樁桶疊加才能正常探測到。最大探測距離為124cm，這個距離還算合適。
44cm的最小探測距離顯然有點長了，如果向車位里倒車長鳴報警很快就出現(xiàn)，難免對駕駛員造成一定的影響，所以需要更了解自己的車，長鳴出現(xiàn)后依然可以繼續(xù)倒。
雅閣后雷達最大探測角度為19度，相對較大，主要由于其后包圍造型設(shè)計的原因，邊緣處略向外傾斜，增大了雷達的探測角，這讓我想起了小型車鋒范，側(cè)向探測角度同樣很大。
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