[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  在2011年初，法拉利FF的消息就被曝光出來(lái)，它從被媒體報(bào)道到日內(nèi)瓦車(chē)展的正式上市僅僅經(jīng)過(guò)了不到兩個(gè)月的時(shí)間，今天我們?cè)谲?chē)展現(xiàn)場(chǎng)也終于見(jiàn)到了這款被法拉利賦予眾望的全新四座GT跑車(chē)，它脫胎于612 Scaglietti的底盤(pán)，相比之前的車(chē)型，它更加注重豪華，當(dāng)然其中也擺脫不了法拉利使用堅(jiān)持的超跑風(fēng)格。

　　法拉利FF在該品牌中的突破在于，它是法拉利旗下首款采用四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，Shooting-brake的造型風(fēng)格也是頭一次使用，那么下面就隨著我們的實(shí)拍照片，去領(lǐng)略一下這款兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)的高性能跑車(chē)吧。

● Shoot-brake風(fēng)格首次使用

　　關(guān)注法拉利的朋友對(duì)與新車(chē)FF的前臉一定不會(huì)陌生，它與上市時(shí)間不算太久的458 Italy極為相似，修長(zhǎng)的前大燈兇狠至極，熏黑的風(fēng)格更顯得霸氣，再配合面積夸張的進(jìn)氣格柵，那種面部的猙獰甚至讓你覺(jué)得有所畏懼，瞇上眼睛、抽象一點(diǎn)去觀察，你感覺(jué)到它的可怕了么？

　　當(dāng)然你也可以將這種兇狠理解為一種時(shí)尚，細(xì)細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)它也在時(shí)刻跟隨著時(shí)代的步伐，大面積的LED燈組應(yīng)該可以看做時(shí)尚的元素，兼顧著視覺(jué)效果和功能性的作用。其實(shí)我更喜歡的是經(jīng)典的法拉利紅，只是由于現(xiàn)場(chǎng)的原因我們拍到的照片不太全。

　　法拉利FF首次嘗試運(yùn)用Shooting-brake的造型理念來(lái)打造自己，也許你是第一次聽(tīng)說(shuō)這個(gè)概念，您還記得當(dāng)年寶馬Z3三門(mén)版嗎？它就是成功運(yùn)用Shooting-brake風(fēng)格的典型。我似乎不能很好地用語(yǔ)言去描述什么叫Shooting-brake，說(shuō)的簡(jiǎn)單些就是有個(gè)squared-off（進(jìn)攻性）的尾部，最重要的是您通過(guò)上面的照片將這種風(fēng)格印在腦海里，很藝術(shù)的東西往往都不能夠用幾行文字來(lái)解釋清楚的。說(shuō)實(shí)話，多年前我看到這風(fēng)格時(shí)覺(jué)得很別扭，而現(xiàn)在卻感覺(jué)格外的優(yōu)雅。

　　我并不是對(duì)法拉利盲目崇拜，但我絕不懷疑它身上的曲線和進(jìn)氣口有著正確引導(dǎo)氣流的功力，這個(gè)超跑廠商勢(shì)必會(huì)在空氣動(dòng)力學(xué)上嚴(yán)格考究，我想大家也沒(méi)什么異議吧？當(dāng)然了，它們另一個(gè)重要作用就是讓外觀顯得更有運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)。法拉利FF前后輪胎的寬度分別為245mm和295mm，僅35的扁平比和20寸的輪轂依然與超跑的規(guī)格保持一致。

　　尾部的線條并不簡(jiǎn)單，復(fù)雜的折線營(yíng)造出立體而性感尾部，四個(gè)排氣管已經(jīng)暗示出它的動(dòng)力不凡。沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出478kW（651馬力）的最大功率和682N·m的最大扭矩，官方給出的0-100Km/h加速時(shí)間僅為3.7秒。四驅(qū)系統(tǒng)也是首次在法拉利車(chē)型中使用，這無(wú)疑是為了更好的操控性能，當(dāng)然了，作為一款跑車(chē)，它的偏后驅(qū)特性也不能被改變。