在本人親身坐入謳歌ZDX之前，我的內(nèi)心就對(duì)謳歌ZDX的內(nèi)部空間有些疑慮。會(huì)不會(huì)由于外觀的設(shè)計(jì)而嚴(yán)重侵占了整車的內(nèi)部空間，再加上其不到2.75米的軸距，更是讓我這種內(nèi)心的質(zhì)疑進(jìn)了一步。但通過拍照過程中這2個(gè)小時(shí)與車輛的親密接觸，編輯個(gè)人覺得前面這些顧慮可以放下了。雖然謳歌ZDX稱不上有多寬敞，但至少可以正常坐下5名成年人，而且其中有四名乘客能坐得比較舒服。

　　對(duì)于謳歌ZDX這類車型而言，其前排空間其實(shí)沒有太多需要質(zhì)疑的地方，畢竟車輛的檔次和定位在那里擺著。唯一需要留個(gè)心的就是該車的頭部空間，但從圖中這位身高在178公分的體驗(yàn)車坐在車內(nèi)的情況來看，其發(fā)梢離車頂棚尚有一拳或以上的距離。雖然和傳統(tǒng)SUV車型不能比，但介于謳歌ZDX的外形設(shè)計(jì)，其內(nèi)部能有這樣的空間算是很不錯(cuò)了。

　　相比前排空間，謳歌ZDX的后排是最令人擔(dān)心的地方。但正是這里，本田偷空間的水平算是顯現(xiàn)出來了。首先，平地板的設(shè)計(jì)在日本車上我們見過很多次，但能在一臺(tái)SUV上也做成平地板，真的很難得。其次就是頭頂?shù)目臻g，雖然謳歌ZDX為了造型需要對(duì)后排乘客的頭部空間有所侵占，但很巧妙的“挖了兩個(gè)洞”，使后排左右兩側(cè)的乘客坐得相對(duì)舒服一些。至于后排中間位置的乘客，考慮到腿前面有空調(diào)出風(fēng)口，頭頂有后排閱讀燈，坐著就相對(duì)辛苦一些了。

　　謳歌ZDX的全景天窗采用的是當(dāng)下比較流行的雙天窗設(shè)計(jì)，雖然從天窗累計(jì)面積來說并不小，對(duì)于提升車輛內(nèi)部的通透感也有所幫助。不過相較途觀、奧迪Q5或者是寶馬X5等車型上的大面積一體式全景天窗，謳歌ZDX上的雙天窗似乎還差了一截。主要原因是大面積一體式的全景天窗可以提供前排乘客完全別樣的通透感，而雙天窗對(duì)于前排駕乘人員而言，其實(shí)際感覺和普通的單天窗車型沒有任何區(qū)別，甚至天窗面積還有所縮小，至少可開啟面積是明顯變小了。

　　謳歌ZDX為了造型設(shè)計(jì)犧牲最大的應(yīng)該就是它的后備箱了，倒不是因?yàn)榭臻g不足，而是離地太高。由于謳歌ZDX車尾造型的原因，其較高的離地間隙給駕乘者偶爾搬運(yùn)較重行李設(shè)立了不小的障礙，不但吃力而且容易刮傷車漆。至于空間表現(xiàn)，則中規(guī)中矩，和傳統(tǒng)SUV車型自然不能相提并論，但其能夠做到與絕大部分轎車基本相同。同時(shí)，后備箱下部隔層的空間則讓我刮目相看，而且隔板兩側(cè)還有液壓挺桿，很顯檔次。

　　最后我們?cè)賮碚f一下謳歌ZDX的動(dòng)力系統(tǒng)，其采用的是和謳歌MDX相同的3.7L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為379牛米，最大功率為307馬力。與之搭配的是本田首臺(tái)六檔手自動(dòng)一體變速箱。（謳歌ZDX在09年推出時(shí)是本田首款搭載6速手自一體變速箱的車型，而在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的2010款謳歌MDX則已經(jīng)采用了該款6速手自一體變速箱。因此，今年將進(jìn)口到中國(guó)的謳歌ZDX將是本田在華銷售車型中第二款裝備6速手自一體變速箱的車款）至于傳動(dòng)系統(tǒng)，本田的當(dāng)家技術(shù)SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　謳歌ZDX可以說是一款源于MDX但又優(yōu)于MDX的車型，其在謳歌品牌車系中的定位類似于寶馬家族中X6與X5車型之間的區(qū)別。對(duì)于謳歌而言，MDX主攻傳統(tǒng)豪華SUV領(lǐng)域，而ZDX則針對(duì)的是更個(gè)性、更小眾也是更細(xì)分的市場(chǎng)�？赐炅巳�文，想必您對(duì)謳歌ZDX整車也有了些許的了解，至于喜不喜歡或者說是能不能接受，就看每個(gè)人的審美與喜歡了。而價(jià)格的問題，目前我們還沒有得到任何正式或者官方的說明，但據(jù)經(jīng)銷商預(yù)估應(yīng)該會(huì)與MDX車型差距不大，也許會(huì)比謳歌MDX略貴一些，但幅度有限。（文/汽車之家 盛元珺）

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