● 獵豹 飛騰經(jīng)典版

　　獵豹算是在國產(chǎn)品牌中生產(chǎn)SUV時(shí)間較長的廠商了，它與日本三菱合作多年，以帕杰羅為藍(lán)本的獵豹車型很成熟、性能不錯(cuò)，因此也列入了很多政府和軍隊(duì)的采購計(jì)劃。今天要說到的飛騰系列是家族中的小號產(chǎn)品，它最近該系列剛剛完成了產(chǎn)品命名的整合，獵豹CS7運(yùn)動(dòng)版改名為飛騰時(shí)尚版，CS7藝術(shù)版造型過于另類而不復(fù)存在。加上之前的飛騰經(jīng)典版，現(xiàn)在一共就存在這兩款車型。

『獵豹CS7運(yùn)動(dòng)版更名為飛騰運(yùn)動(dòng)版（左）；CS7藝術(shù)版已停產(chǎn)』

　　飛騰時(shí)尚版外表上的自主創(chuàng)新性很強(qiáng)，車身整體比較協(xié)調(diào)，但如果要談到硬派，還是飛騰經(jīng)典版更加恰當(dāng)。經(jīng)典版車型來源于日本三菱帕杰羅io，帕杰羅向來是硬派越野的代表車型之一，飛騰經(jīng)典版的外觀較原型車并沒有太多變化，非常趁“經(jīng)典”這兩個(gè)字。它的外型尺寸為4210mm*1750mm*1840mm，顯然不及上述的三款車型個(gè)頭大，但短車身除了更加靈活之外，更短的軸距也對在越野路面的通過能力有所幫助。

『飛騰經(jīng)典版與運(yùn)動(dòng)版（之前的CS7）底盤結(jié)構(gòu)完全相同』

　　飛騰車型的四驅(qū)系統(tǒng)與上述的三款一樣，都采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，也是通過電動(dòng)按鈕進(jìn)行操作，并具有低速扭矩放大擋，但正如前面提到的一樣，獵豹系列車型原本就在越野能力方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，經(jīng)典版由于車身小軸距短，在復(fù)雜路面駕駛時(shí)會(huì)更加靈活，托底的頻率也會(huì)小很多。與前面車型不同的是，該車使用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，在乘坐舒適性方面會(huì)更好一些。

　　飛騰經(jīng)典版的內(nèi)飾樸素，幾乎將帕杰羅io的設(shè)計(jì)原本保留下來，總體來說比較硬氣。全車的配置較低，安全方面只保留了ABS和雙安全氣囊的基本配置，電動(dòng)后視鏡也沒被忽略掉，除了頂配車型有電動(dòng)天窗外，其余車型并沒有令人興奮的裝備。

　　配置低帶來的結(jié)果就是便宜的售價(jià)，飛騰經(jīng)典版全系三款車型的價(jià)格分別為9.98萬、11.98萬和12.68萬，雖然它有著不錯(cuò)的越野功底，但作為城市使用而言也不錯(cuò)，主要是它的價(jià)格很有誘惑力，在北京等城市還有幾千元的優(yōu)惠，更是增強(qiáng)了它的性價(jià)比。

　　飛騰經(jīng)典版也有比原版車型強(qiáng)的地方，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它拋棄了原型車上的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了動(dòng)力更強(qiáng)的4G94系列，最大功率由117馬力提升到121馬力，帶動(dòng)1.4噸左右的車型還算夠用，變速箱方面只有5速手動(dòng)可以選擇。廠商似乎沒有在飛騰廣告方面投入太多，有點(diǎn)被冷落的感覺，考慮到它合適的售價(jià)和成熟的背景，我認(rèn)為還是值得選擇的。

『點(diǎn)擊圖片查看 長風(fēng)SUV四驅(qū)技術(shù)詳解』

● 全文總結(jié)

　　長城哈弗系列無疑是四款SUV車型中銷量最好的，無論在車身尺寸、外形還是性價(jià)比方面都很容易討好消費(fèi)者，最重要的是本來在越野能力方面就不錯(cuò)的它加上伊頓差速鎖比同級對手更有優(yōu)勢；陸風(fēng)X8雖然低調(diào)很多，但這個(gè)品牌在越野車方面還是有所積累的，X8的車身和配置都夠用，價(jià)格再降點(diǎn)的話一定會(huì)更有人緣；威麟X5是奇瑞的第一款硬派SUV代表，外形方面多少有些爭議，但在底盤結(jié)構(gòu)方面完全襯得上硬派的稱號；獵豹飛騰有著成熟的三菱技術(shù)，在國內(nèi)越野車?yán)锩嬉菜闶窃�老級人物了，性價(jià)比挺不錯(cuò)的，不過似乎缺乏些宣傳。如果您尤其鐘愛硬派SUV且愿意在自主品牌里面選擇的話，上述的四款車型著實(shí)可以考慮一下。（文/汽車之家 ）