[汽車之家 官圖解析]  國內(nèi)在售的伊蘭特相信大家都不陌生，在不少城市都作為出租車的身份出現(xiàn)，就在前不久我寫過一篇小改款伊蘭特的實拍(2011款)文章，就在國內(nèi)還在不思進(jìn)取小打小鬧的玩小改款的同時國外已經(jīng)有了伊蘭特的垂直換代車型——現(xiàn)代Avante。聽到垂直換代這個詞心里就很期待，肯定是有大手筆才敢這么叫，下面我們就通過圖片來解析這款全新的車型。

● 外觀及動力 全新的造型將流體雕塑完全發(fā)揮 直噴動力與中國有緣？

　　伊蘭特國內(nèi)小改款的動作實在是小之又小，從上篇文章的網(wǎng)友回復(fù)中看到這種小改款似乎對于消費者的影響不大，網(wǎng)友們也都有了自己的評論，而這款垂直換代車型則截然不同，全新的設(shè)計理念將Avante打造成一款緊跟時尚的潮車。

　　從ix35開始到后來的瑞納它們都給了我們近似相同的審美感官，現(xiàn)代打出了自己的設(shè)計理念——流體雕塑，硬朗的車身線條和柔美流暢走線相搭配，這是現(xiàn)代汽車今后幾年車型設(shè)計的整體發(fā)展方向，既然是垂直換代車型，那么與在售伊蘭特相比從外觀上完全超越，再也沒有古板老氣的感覺，從車身尺寸上來看都有小幅提升，2610mm的軸距也升級到2700mm達(dá)到了緊湊型車中名列前茅的水平。

　　視覺沖擊力是正視前臉是給我們的第一感覺，前包圍處的線條折痕類似大嘴的設(shè)計，壓縮扭曲的進(jìn)氣格柵看上去很精致，前臉整體略顯夸張具有一定的攻擊性但仔細(xì)觀察后透出些許的靈動，我也相信設(shè)計師在布置這些折現(xiàn)的時候應(yīng)該想到了降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　在前半部分的細(xì)節(jié)中我們發(fā)現(xiàn)了除前后8探頭外兩側(cè)輪眉上還單獨有的探頭，根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷這兩個探頭應(yīng)該是實現(xiàn)自動泊車功能的硬件支持，不過這個不會是全系標(biāo)配，應(yīng)該是頂配車型獨享或者選裝，不過如果這款車來到中國自動泊車功能能不能存在是個未知數(shù)。靈動犀利的大燈使用了類似于A4L淚眼的結(jié)構(gòu)，時尚兇狠。

　　側(cè)面的腰線是流體雕塑的一個很大特點，折痕明顯的腰線有力，在收尾處于大燈融合，兩條輪眉同樣明顯，車身側(cè)面給人很強的立體感，豐富不同的線條也為車身增加了不同的光影變化，厚重、運動是我對它的評價。

　　車尾的設(shè)計雖沒有車頭那樣搶眼但是亮點同樣鮮明，立體的LED尾燈的流暢造型與大燈相呼應(yīng)，后備廂的輪廓呈曲線與中規(guī)中矩甚至有寫老邁的在售伊蘭特相比變化翻天覆地，在照片上面我們還看到了倒車影像的攝像頭，不過應(yīng)該也是選裝或者高配車型的專屬。另外GDi標(biāo)識是在講述發(fā)動機下文中我們介紹。

　　反正我在看Avante側(cè)面是有關(guān)注輪胎，輪胎看上去首先感覺尺寸應(yīng)該不小，在韓國Avante提供了5種不同規(guī)格的輪胎及輪轂，從195/65 R15到215/45 R17不等，并都有著各自不同的視覺效果，但是如果來到中國這些輪轂我們可能只能見到一兩個。

　　這臺1.6L GDi發(fā)動機最大功率140Ps/6300rpm，最大扭矩167N·m/4850rpm，在外觀中我們提到的GDi標(biāo)識正是燃油缸內(nèi)直噴的縮寫，正如大眾的FSI一樣燃油直接噴射到燃燒室中；GDi在國內(nèi)并不像FSI那樣被我們熟知，因為現(xiàn)代的營銷策略并沒有將GDi通過正歸渠道引進(jìn)，而國外則要常見，但是國內(nèi)的油品能不能滿足燃燒要求還需要更權(quán)威的官方給予解答，油品和油價是否是等量增長的。據(jù)了解國內(nèi)的FSI就是受到油品的限制于國外相比做了技術(shù)調(diào)整。另外Avante還有混動車型稱LPi。