意大利式激情 體驗瑪莎拉蒂GranCabrio
● 需要記住的兩個數(shù)字——26秒/30km/h
如果能在人性化設計上考慮的更加周到一些，我想瑪莎拉蒂GranCabrio就更加討人喜愛。雖然在椅背邊上有可以臨時固定安全帶的扣件，但那會影響后排的使用，要知道就算是往后排放東西也要把座椅前移一些的。這里真可以裝上安全帶傳送機構來方便車主的使用，就像寶馬M3 Coupe上的那種就不錯。
盡管是2+2座的GT跑車，但想必后排的乘客也不會太舒服，既然主要照顧的就是前排，那在乘坐的空間及舒適性上就應該沒有任何問題。跑車慣有的低矮坐姿也進一步提升頭部空間，身高1.85米的駕駛者頭部空間還有一拳多。
啟動發(fā)動機時，即便是在怠速狀態(tài)下，排氣管的隆隆氣浪已經(jīng)足以令人側目。深踩油門時耳朵受到的聽覺刺激更可以發(fā)揮讓腎上腺素迅速達到每個神經(jīng)末端的作用。據(jù)說瑪莎拉蒂GranCabrio在研發(fā)過程中刻意在錄音室中調節(jié)排氣的聲音，使其處于人類說話聲音的頻道之下，這樣就既能讓跑車得到咆哮的聲效又能降低對車內人員交談的干擾。
『變形過程中需要一直按著開關按鍵（左）』
記得在去年我曾駕駛一輛日系小敞篷車行駛在北京的環(huán)路上，但當我想合上頂篷時卻發(fā)現(xiàn)開關按鍵根本不起作用，后來才知道那款車必須在靜止時才能進行開關頂篷的操作，真的非常不便。而瑪莎拉蒂GranCabrio可以在車速低于30km/h時就進行操作。官方宣稱開蓬用時20秒，放倒車窗用時8秒，但我們掐表算了一下26秒內這些動作就已經(jīng)完成了。官方數(shù)據(jù)用時也很謙虛。
雖然瑪莎拉蒂GranCabrio絕對不是同級別跑車中最快的，但它的底盤設計與調教卻是名列前位。在考驗整體操控性的盤山公路上瑪莎拉蒂GranCabrio的表現(xiàn)超乎想象，具體描述我們在下篇動態(tài)篇中會詳細介紹。不過我對瑪莎拉蒂GranCabrio的換擋撥片依然很難滿意，其設計就像法拉利和蘭博基尼一樣固執(zhí)，為什么就不能設計成像奧迪R8那樣跟隨方向盤一起轉動的形式呢，難道在轉彎時就不需要對轉速進行控制了嗎？
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