[汽車之家 車型導(dǎo)購]  那天在一本雜志中無意間翻看到一篇關(guān)于未來科技的文章，其中預(yù)測說203*年的汽車就全部都會是自動駕駛，乘客只需在導(dǎo)航系統(tǒng)中輸入想去的目的地，之后所有的操作都交給汽車自己完成。之前也聽說過類似的預(yù)測，而現(xiàn)在看來到203*年才能實現(xiàn)的說法似乎有些保守了，因為目前有些車型上已經(jīng)裝備了可以幫助實現(xiàn)自動駕駛的超前配置。

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將危險降到最低 奔馳研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)
//m.bjhplwc.com/news/201005/113411.html

● 幫助駕駛者控制油門和剎車的兩項配置

◆ ACC主動巡航系統(tǒng)——實現(xiàn)自動加減車速

　　全自動駕駛操作的重要部分就是可以判斷和前車的距離來加減自身的車速，這個功能目前一些車型可以通過ACC主動巡航系統(tǒng)來實現(xiàn)。簡單來說，ACC系統(tǒng)就是在原有的定速巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了可感應(yīng)與前車距離的傳感器，根據(jù)傳感器反饋的信息電腦自動控制油門和剎車系統(tǒng)來實現(xiàn)自動的加減車速。有了這套系統(tǒng)，其實在高速公路或城市環(huán)路上，駕駛者已經(jīng)可以感到省心的不少。

　　不過現(xiàn)在車型上裝備的ACC系統(tǒng)還有兩個缺憾，首先它們都有一個起始速度，即在車速達(dá)到一定數(shù)值之后才能發(fā)揮作用，比如大眾CC的主動巡航系統(tǒng)要等車速達(dá)到30km/h之后才能用，而豐田皇冠的類似配置要等到40km/h之后。第二個缺憾是它們目前都無法應(yīng)對前車的緊急剎車，如果前車忽然急剎車減速而本車駕駛者不人為干預(yù)的話，還是會以為系統(tǒng)提供的減速度不夠而發(fā)生危險。

『曾經(jīng)進(jìn)口沃爾沃S80中網(wǎng)上的黑長方體就是ACC系統(tǒng)的傳感器』

　　ACC系統(tǒng)的核心部件就是裝配在車頭的傳感器，幾年前進(jìn)口的沃爾沃S80將傳感器安裝在中網(wǎng)上，可以通過黑色長方體判斷其是否具備ACC主動巡航功能。而現(xiàn)在新上市的車型傳感器的安裝位置要隱蔽的多，大部分是和車頭的車標(biāo)整合在一起。

　　如果想擁有由ACC主動巡航系統(tǒng)帶來的輕松和便利，那目前的選擇余地還不多，國內(nèi)只有一汽-大眾CC、豐田的皇冠、沃爾沃XC60、雷克薩斯LS以及奧迪A8等少數(shù)車型裝備了這種配置，而且其中大部分售價不菲，看來這項配置的普及還有待時日。

◆ 自動剎車制動系統(tǒng)——在城市中幫助駕駛者提高安全性

　　剛才我們說過，ACC主動巡航系統(tǒng)有一個缺憾就是無法應(yīng)對突發(fā)情況，也無法自動將車完全停住。而在一定程度上，自動剎車系統(tǒng)可以彌補這個缺憾。有了這套系統(tǒng)，未來的自動駕駛的中途停車問題也有了解決的希望。

『自動剎車系統(tǒng)是沃爾沃XC60全系標(biāo)配的配置』

　　我們能在XC60的前風(fēng)擋上方發(fā)現(xiàn)一個傳感器，它服務(wù)于車載自動剎車系統(tǒng)，和ACC系統(tǒng)的原理有些相似，也是通過傳感器的反饋信號來發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，但不同的是XC60的CitySafety系統(tǒng)可以同時跟蹤多個目標(biāo)，并且當(dāng)車速在30km/h以下時可以在發(fā)現(xiàn)前方障礙物時將車完全停住，但當(dāng)車速大于30km/h時系統(tǒng)可提供的最大制動力只有50%，這和ACC系統(tǒng)就有些類似。

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『新款沃爾沃S60也裝備有自動剎車系統(tǒng)』

　　 目前國內(nèi)只有沃爾沃XC60裝備有自動剎車功能，而且是全系的標(biāo)配配置。沃爾沃的其它有此配置的車型也將陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)，其中最快的可能就是新款的S60。不過如果想真正把自動剎車系統(tǒng)融入未來的自動駕駛操作中，那至少還要解決剎車力度過猛而降低乘坐舒適感的問題，否則相信不少乘客會暈車的。