● 幫助駕駛者控制方向盤的兩項配置

◆ 車道偏移輔助系統(tǒng)——解決行駛中橫向的位移問題

　　無論是ACC主動巡航系統(tǒng)還是自動剎車系統(tǒng)，處理的都是車輛行駛時縱向上的問題，而當(dāng)車輛發(fā)生橫向上的位移時，它們是無能為力的。不過目前汽車廠商和一些技術(shù)廠商已經(jīng)研發(fā)出可以部分解決橫向位移的配置——車道偏移輔助系統(tǒng)。

　　很早以前就是聽過國外的大C4畢加索上的車道偏移輔助系統(tǒng)很有意思，如果車輛是向左偏移，駕駛者的坐墊左邊就會震動發(fā)出警示，如果是向右偏移則是右邊坐墊震動。這項配置我的同事汪淼在試駕新款雪鐵龍C4時已經(jīng)體驗過了，的確很有創(chuàng)意。

『一汽-大眾CC上的車道偏移輔助功能更加先進(jìn)一些』

　　但不管震動的是方向盤還是坐墊，最基本的車道偏移系統(tǒng)都只提供了警示駕駛者的功能，而不能幫助駕駛者控制車輛，這顯然和未來的自動駕駛有些差距。而一汽-大眾CC在這方面又向未來的標(biāo)準(zhǔn)靠近了一步。一汽-大眾CC的航道偏離系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)車輛行駛軌跡偏離正常車道時，會自動調(diào)整方向盤角度幫助車輛駛回正常的路線，這就初步實現(xiàn)了在橫向上自動控制車輛行駛。

『凱尊及其車道偏移系統(tǒng)』

『寶馬5系及其車道偏移系統(tǒng)』

　　車道偏移輔助系統(tǒng)目前只裝備在一些中高端車型上，最近剛上市的寶馬5系和起亞凱尊都有裝備該配置的車型。如果新款雪鐵龍C4也會有裝備車道偏移系統(tǒng)的車型出現(xiàn)，那可能將成為國內(nèi)最便宜的裝備有該系統(tǒng)的車型。

◆ 自動泊車系統(tǒng)——到達(dá)目的地后自動停車入位

　　在ACC主動巡航、自動剎車以及車道偏移輔助系統(tǒng)的幫助下，現(xiàn)在的駕駛者已經(jīng)可以很輕松的將車開到目的地。可以想象，隨著將來技術(shù)的發(fā)展，全自動駕駛完全有可能實現(xiàn)。不過將車開到目的地后該怎么辦呢？這時就需要用到自動泊車系統(tǒng)。

『車身側(cè)面的雷達(dá)測距探頭可以告訴電腦本車與障礙物間的距離』

『駕駛者只需控制車速 其它的交給系統(tǒng)自動完成』

　　在倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能的幫助下，停車入位的操作難度已經(jīng)被大幅降低了，而現(xiàn)在駕駛裝備自動泊車系統(tǒng)的車型時，這個操作幾乎是零難度的。利用車身側(cè)面的測距雷達(dá)反饋的信息，系統(tǒng)可以知道車身和前后以及兩邊障礙物間的距離，然后系統(tǒng)自動控制方向盤的角度將車停入合適的車位�？梢哉f自動泊車系統(tǒng)現(xiàn)在的樣子已經(jīng)很“未來”了，只要再加入自動控制油門和剎車就能實現(xiàn)完全的自動化泊車。

　　國內(nèi)能見到的最早裝備自動泊車系統(tǒng)的是雷克薩斯LS，隨后擁有這項功能的車型逐漸增多。在斯柯達(dá)昊銳和一汽-大眾CC加入后，擁有自動泊車系統(tǒng)的車型售價被拉入30萬之內(nèi)的區(qū)間，這個趨勢可以看到未來普通家用車型也有可能裝備自動泊車。

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