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物種的合理進化 攬勝Evoque官圖解析

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  [汽車之家 官圖解析]  說到路虎攬勝你會想到什么,想到高大威猛的車身和強大的四驅(qū)系統(tǒng)以及優(yōu)秀的通過性,而在細分市場中SUV也派生出了偏重于城市化的緊湊型SUV,攬勝Evoque正是這樣一款迎合市場而進化出的車型。

汽車之家

  攬勝Evoque一改往日路虎品牌傳統(tǒng)的越野車造型,融入了更多跨界的元素,將越野和運動相結合,煥然一新的外觀設計思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最緊湊最前衛(wèi)的車型——攬勝Evoque。


車輛外觀

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 09款 概念車

  早在08年的底特律車展中攬勝LRX就已經(jīng)與世人見面,時隔兩年這款概念車終于將已量產(chǎn)車的身份在即將開始的巴黎車展中發(fā)布,定名量產(chǎn)的攬勝Evoque在路虎家族中不論車身尺寸還是動力表現(xiàn)都屬于小字輩。該車使用了大量的可回收再生和輕質(zhì)材料,目的就是節(jié)能環(huán)保,降低二氧化碳排放率。

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  看到攬勝Evoque首先就感覺到前衛(wèi)和時尚的氣息,在外觀上與概念車極為相像;與目前在售的路虎所有車型均有著明顯的差別,攬勝Evoque并沒有走傳統(tǒng)的硬派路線,而是大膽的將外形打造的夸張動感。而車身尺寸應該比神行者還要略小些,有消息顯示車長為4350mm。

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  前臉厚重敦實,兇悍的大燈與進氣格柵流暢的銜接,是應該用魔鬼瞳形容還是天使眼呢?反正眼神的可辨性很強也足夠險惡和詭異。前包圍下的護板可以夸張外露,為概念化很強的前臉增添了野性的同時也會起到保護作用。LED已經(jīng)并不新鮮了,不僅美觀而且節(jié)能,壽命相對鹵素燈也更長,LED霧燈也成為前包圍的一個點綴。

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  縱觀現(xiàn)今的中高端SUV市場全景天窗已成為流行趨勢,攬勝Evoque同樣有所裝備,大面積全景天窗完全可以照顧到緊湊的車身內(nèi)的每位乘客,對于路虎品牌來說這也是“大姑娘上轎頭一回”,是品牌內(nèi)第一款帶有全景天窗的車型。攬勝兩側(cè)翼子板上的鯊魚鰓進氣口在這款車上被轉(zhuǎn)移到了發(fā)動機艙蓋上,提升了涉水能力。

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  攬勝Evoque側(cè)面造型則要動感很多,使用了跑車的設計思路,高腰線硬朗有力而車頂末端則略微下沉,這樣一來后車窗的面積就壓縮的比較小,雖然運動的味道增強了但是坐在車內(nèi)可能會感到有些許的壓抑。而在巴黎車展中很有可能發(fā)布更為實用的5門版車型。

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  車尾方正結實,與在售的覽勝風格相似,全新的尾燈面積不大,但同樣能吸引注意力;后包圍護板與前臉相呼應,矩形鍍鉻雙排氣管鑲嵌在其中,提升整體性的同時又不會影響到車輛的離去角

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  輪轂形似花瓣,造型感不錯與車輛整體的感覺也比較貼切,其吸引力應該不次于車輛本身。輪轂立體感很強,并帶有機械般的質(zhì)感,而LAND ROVER的標識也是專屬感和品牌的體現(xiàn),輪胎尺寸大約為19寸。

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    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關注。但從測試結果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術進步不應該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
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    7.44 40.21 --
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    評測編輯-梁。

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 3門耀動版

指導價:63.80萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 241馬力...
變速箱:6擋手自一體