內(nèi)飾及動(dòng)力

　　外前面的外觀篇我們看到攬勝Evoque與概念車基本保持了一致，而內(nèi)飾也會(huì)同樣延續(xù)概念車的超前設(shè)計(jì)么，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

『攬勝LRX概念車內(nèi)飾』

　　雖然外觀與概念車幾乎相同，而在內(nèi)飾上則有所收斂，并沒有采用過于超前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過依然令我們眼前一亮耳目一新；內(nèi)飾的豪華感與時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格并存，類似于沃爾沃的懸空式中控臺(tái)很新穎；記憶座椅、頭部氣簾、10碟CD以及導(dǎo)航和iphone接口等配置在這款車中出現(xiàn)并不足為奇。懸空中控臺(tái)下的氛圍燈可由用戶根據(jù)心情自己選擇顏色。

　　雙炮筒式儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，白色字體與黑底儀表相搭配度數(shù)很清晰，官圖給出的車型很可能是柴油版，以為轉(zhuǎn)速表的表底只有6000轉(zhuǎn)，很符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。多功能方向盤集成了音響、藍(lán)牙和定速巡航,當(dāng)然還有提升駕駛樂趣的換擋撥片。

　　在性能配置上，攬勝Evoque使用了與捷豹相同的換擋旋鈕，車輛點(diǎn)火后會(huì)自動(dòng)升起，很有科技感，這也是內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)之一相信也會(huì)成為一個(gè)永恒的話題。而全地形反饋系統(tǒng)依然也是必須出現(xiàn)的，強(qiáng)大的電子系統(tǒng)涵蓋了雪地、沙地、車轍、巖石等模式，系統(tǒng)根據(jù)不同模式會(huì)對(duì)油門響應(yīng)和變速箱以及制動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓越野也變得簡(jiǎn)單。據(jù)資料顯示攬勝Evoque還帶有自動(dòng)泊車功能，控制鍵可能就埋藏在現(xiàn)代感十足的控制面板中。

　　座椅造型講究縫線細(xì)致的真皮座椅對(duì)身體的側(cè)向包裹到位，寬大的椅肩對(duì)人員的肩部支撐同樣可靠，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可緩解肩背部的疲勞感，略顯復(fù)古的黃色座椅在運(yùn)動(dòng)感上不會(huì)有絲毫的欠缺。

　　攬勝Evoque有三種動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，三款發(fā)動(dòng)機(jī)全部為4缸渦輪增壓，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)能效和動(dòng)力輸出的同時(shí)又都比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保，最低二氧化碳排放量?jī)H為130g/km。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步減小了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能量的損耗。

總結(jié)：

　　不得不承認(rèn)攬勝Evoque的外觀設(shè)計(jì)的確令我們眼前一亮，不過前衛(wèi)的造型能否被路虎的擁躉們所接受是一個(gè)問題，或許會(huì)認(rèn)為野性的流失是個(gè)很遺憾的事，不過這無疑也令我們多了一個(gè)選擇，多了一種情趣。路虎發(fā)出的官圖并不是很多，在巴黎車展之前我們通過官圖解析讓大家對(duì)攬勝Evoque有一個(gè)初步的感官理解，詳細(xì)的體驗(yàn)和更進(jìn)一步的報(bào)道請(qǐng)關(guān)注巴黎車展專題頁面內(nèi)有關(guān)攬勝Evoque的消息。(圖/文 汽車之家 張可)

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